2025年12月25日上午，一列货运列车从隆泸叙铁路双加车站驶出，标志着这条四川南向新通道正式开通运营。至此，四川铁路运营里程突破7000公里。

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隆泸叙铁路北起成渝铁路隆昌站，南至叙毕铁路叙永北站，全长138公里，设计时速120公里。它的开通，意味着四川拥有了“最近的出海通道”。

这条铁路的背后，是一次历时百年的追梦。从孙中山《建国方略》的蓝图，到如今西部陆海新通道的关键一环，四川南向出海的梦想正逐步成为现实。它向北衔接成渝铁路，向南连接叙毕铁路，未来还将对接在建的黄百铁路，最终形成直通广西北部湾的铁路动脉，成为四川乃至西北地区出海距离最短、成本最低的货运通道。

与1988年建成、时速仅80公里、蜿蜒曲折的老隆叙铁路相比，新线通过“裁弯取直”，里程缩短23公里，并实现电气化牵引，运能和效率大幅提升。货运时间可从原来的约5小时缩短至约2小时20分。

建设过程充满挑战。线路穿越四川盆地向云贵高原过渡地带，桥隧比高。其中，跨越沱江的金山沱江铁路大桥，是国内最大跨度的铁路单索面斜拉桥；施工中成功完成高位落梁的重量，也创下国内纪录。

隆泸叙铁路不仅是一条物流通道，更是产业发展的“推进器”。它与泸州云龙机场、泸州港联动，形成“铁空水”立体交通网。沿线规划建设的物流园，将服务白酒、化工等特色产业，并让泸县桂圆、纳溪早茶等农产品更高效地走向全国市场。

它的开通，是四川从“内陆腹地”迈向“开放前沿”的坚实一步，为西部陆海新通道建设写下了生动的四川注脚。（赵蝶）

编辑：赵蝶