航运企业CMB.TECH将与安德福在航运脱碳及绿氨基础设施建设领域合作，同时将采购中国产绿氨。
日前，全球知名航运企业CMB.TECH宣布，已完成对中国氨供应链的战略投资。
具体而言，CMB.TECH将持有中国民营企业江苏安德福能源科技有限公司（简称安德福）的少数股权，促成双方在航运脱碳及绿氨基础设施建设领域的协同合作。同时，CMB.TECH通过其合资公司，与中国能建氢能源有限公司（简称CEEC）就后者位于吉林省的绿氨项目，签署长期采购协议。
据了解，CMB.TECH总部位于比利时安特卫普，在欧洲、亚洲、美国及非洲设有分支机构。其船队规模约250艘，涵盖散货船、原油船、化学品船、集装箱船、海工能源船舶及港口作业船舶，同时，通过自有生产或第三方合作方式，向客户提供氢燃料与氨燃料解决方案。
安德福是中国知名氨供应链企业，构建了覆盖氨生产、仓储与码头运营、国内外贸易、江海航运、铁路运输及公路物流的全流程业务体系，形成横贯全国的“六位一体”综合氨供应链平台。
中国能建氢能源有限公司成立于2022年1月，注册资本50亿元人民币，是目前央企中唯一布局氢能全产业链、且注册资本规模最大的专业平台公司。该公司业务覆盖氢能的制、储、运、用及技术研发等环节，重点发展可再生能源制氢、氢能技术研发、氢能储运、综合利用及大型绿氢项目开发。
根据协议，CMB.TECH将采购由CEEC松原项目在吉林省生产的绿氨。该项目建设已于2025年9月底完成，计划于2026年1月投入商业化运营，预计一期年产可再生氨约15.8万吨。
CMB.TECH首席执行官Alexander Saverys表示：“投资中国氨供应链是我们脱碳进程中的一个重要里程碑，将为我们的船舶提供绿氨燃料，这是我们迈向首批氨动力船舶投运及实现海上运输零排放的重要一步。”
据了解，CMB.TECH计划于2026年接收11艘氨动力船舶，包括10艘由青岛北海船厂建造的21万载重吨散货船，以及一艘由招商工业威海船厂建造的1400TEU集装箱船。
CMB.TECH认为，绿氨是航运业实现脱碳的极具前景的解决方案。在内燃机中使用时，氨燃烧过程中不产生二氧化碳排放。随着可再生能源成本持续下降，以及太阳能、风能、电池、电解槽等可再生能源储能与供应系统的发展，绿氨有望在成本上逐步与传统柴油形成竞争力。
据悉，CMB.TECH未来将持续与全球绿氨生产商开展合作，为其绿色船队锁定充足的燃料来源。
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来源：安德福
本期编辑：Effy 审发：王禹
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