近日，湖南省公共资源交易中心发布新建长沙至株洲城际铁路云龙段先期实施工程招标计划，标志着备受关注的长株城际铁路（S4线）正式从规划迈入实操阶段。该项目由湖南磁浮集团股份有限公司牵头招标，总投资约24.08亿元，计划于2026年1月23日启动招标工作，先期实施工程涵盖5.1公里正线、车辆段及出入线、主变电所与控制中心等核心设施。
作为S4线落地的“关键先手棋”，云龙段工程的推进，不仅为全线路建设奠定基础，更拉开了长株潭融城交通升级的全新序幕。
长株城际铁路（S4线）是长株潭都市圈多层次轨道交通网的核心组成部分，根据规划，该线路总投资约307.9亿元，正线全长90.7公里，由株塘—先锋段（60.4公里）和螺丝塘—马鞍段（30.3公里）组成，设计时速160公里，初步规划设置17座站点，平均站间距5.33公里。
其中株洲段长40公里、设9站，分别为株塘站、株洲西站、栗雨路站、市民中心站、白石港站、大丰站、唐家湾站、方特站和马鞍站。
长沙段长50公里、设8站，包括花博园站、金屏站、云塘站、先锋站、黄兴镇站、榔梨站、龙华站和螺丝塘站。
它将全面覆盖两市核心片区，弥补现有长株潭城际铁路站点覆盖不足、运行速度偏慢的短板。
线路制式方面，S4线大概率是采用磁浮制式，这一选择既契合湖南磁浮交通产业发展战略，又能有效控制投资成本，同时凭借低噪音、小环境影响的优势适配融城片区发展需求。
除了南北串联长株核心城区，S4线的辐射范围还在进一步向北拓展，拟延伸至长沙月亮岛、高铁西站等片区，构建“南连株洲、北接枢纽”的全域轨道交通网络。
根据近期网上曝光的湖南磁悬浮规划表，长株城际北延 起于螺丝塘站，止于长沙西站，线路全长36.1公里，将串联麓谷北、金星北、月亮岛、开福北等多个板块，与规划中的地铁12号线在望城大道—月亮岛路—兴联路通道共线，实现城际与地铁网络的资源共享。
这一延伸规划将有效弥补长沙城北跨江轨道空白，破解月亮岛片区、金星北片区交通拥堵难题。目前月亮岛片区仅通地铁4号线，金星路以西居民出行不便，S4线北延后，不仅能让沿线居民快速对接五一广场、松雅湖等核心区域，还能通过长沙西站联通川渝、西北等地区，强化长沙作为区域交通枢纽的辐射力！
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