中经记者 陈燕南 南宁报道
“在蒲庙镇，有我们南宁的特色粉——生榨粉。市民乘坐‘嗦粉专线’地铁快巴，便可以快速接驳地铁到蒲庙镇嗦粉。”南宁公共交通集团有限公司副总经理何家辉在接受《中国经营报》记者采访时表示。这一充满烟火气的特色专线，正是南宁公交从“传统运力”向“精准服务”转型的生动注脚。
从串联民生需求的“嗦粉专线”“菜篮子专线”，到串联文旅资源的“赏花专线”“古镇专线”，再到支撑这一切高效运转的AI指挥中枢，南宁公交以“数智化”赋能“三网融合”，持续释放数字经济潜能。
近日，国务院办公厅《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》（以下简称“《意见》”）指出，在交通运输领域，推动新技术应用，创新智能交通管理、智能调度等场景，优化城市交通结构。
如今，这份转型实践已渗透到出行各环节：广西地铁大学站的智慧大屏可提供一体化出行规划，埌东客运公交站点的智慧导引屏实时发布公交信息，新增的智能客服终端更支持中/英/泰小语种翻译等多功能服务，全方位提升换乘效率与服务品质。
南宁公交集团党委书记、董事长周洋对记者表示：“我们坚持科技兴安，加快推广应用健康一体机等信息化、智能化安全设施设备，累计投入经费120万元。”一系列举措之下，南宁公交正以场景创新书写城市公共交通的变革新篇章。
三网融合纵深 推进切口民生服务场景
《意见》指出，支持建设一批综合性重大场景、行业领域集成式场景、高价值小切口场景，扩大生产场景、工作场景、生活场景供给。
而南宁公交的转型，正是以场景为突破口，以民生需求为出发点。自2023年起，南宁市相继开通27条地铁快巴，覆盖34个地铁站点，其中特意将27路打造成“生榨粉专线”，让市民便捷打卡特色美食。同时，打造“短、频、快、准”微公交服务品牌——线路长度约5—8公里、高峰期发车频率5—10分钟、单程行驶时间30分钟以内、准点率显著提升，构建起高效衔接的微循环网络，彻底打通“市民出行最后一公里”。
2024年年底，南宁公交将目光投向石埠美丽南方片区的农户，把805路优化升级为“菜篮子专线”，破解菜农进城卖菜难题。此前，和安村、忠良村菜农需挑着几十斤重担走1公里到客运站乘车，常错失早市行情；专线开通后，始发站直设村口，发车时间精准对接早高峰，沿途串联多个大型菜市场，实现“上车带菜、下车卖菜”一站式便利。
随着“菜篮子专线”走红，南宁公交以党建为引领，搭建“市级机关党组织+企业党组织+街道党工委+村支部”四级纵向架构，整合“行业+平台+民生+社会组织”横向资源，联合6家单位开展联建共建，形成“菜篮子集结号”党建品牌矩阵，让民生服务更有温度、更具合力。
“十四五”时期是南宁市地面公交全局性、系统性变革的5年。南宁公交集团党委书记、董事长周洋介绍：“根据市委、市政府决策部署，南宁公交集团于2022年正式并入南宁轨道交通投资集团，同年市政府印发多方式公共交通融合三年行动方案，开启‘地铁+公交+慢行’三网融合新篇章，在集团65年发展史上书写了浓墨重彩的一笔。”
如今，这一融合战略已成效显著。南宁市相关部门负责人介绍：“自2022年轨道交通、地面公交、慢行‘抱团’发展以来，南宁地铁和公交日均客运量3年增长25%，线路优化、车型‘大转小’等措施3年累计为财政减负近4亿元。”
南宁市交通运输局党组成员、副局长李文斌针对三网线路衔接优化问题回应称，近年来始终以“轨道为骨干、公交为主体、无缝衔接为目标”推进深度融合：一是构建全域融合网络，以5条运营线路（总里程132.55公里）的轨道交通为骨干，466条公交线（总长6057.17公里）为主体，2025年1—10月轨道交通日均客运量103.20万人次、公交日均客运量52.67万人次，客流互补效应显著，同时实现公交运营主体与线路资源整合，达成“运营一张网、管理一盘棋”；二是提升换乘覆盖水平，轨道交通站点50米范围内公交站点覆盖率达91.51%，城市核心区共享单车与轨道站点30米接驳率达100%，打造多个“小而精”示范微枢纽，完成福建园公交TOD枢纽升级改造，实现多交通方式一体化无缝换乘；三是优化线路衔接功能，2023年以来累计优化调整公交线路221条次，缩减低效重复线路长度620公里，创新推出27条地铁快巴，覆盖34个重点地铁站与客流密集区域，实现“地铁送到站、公交送到家”，目前地铁快巴日均客运量超1万人次，较实施前客流提升270%。
有业内人士指出，当前公交行业普遍面临客流量下滑压力，发展必须重新找准定位：城市扩大后，外围区域同样需要稳定的公交服务。从过去主要服务通勤，到如今的夜市专线、文旅专线、服务“一老一小”等多元化供给，只有贴近需求，才能赢得客流。
数智变革筑牢根基 多方协同谋未来出行新赛道
在重要交通枢纽，智能化升级正在让乘客的换乘体验持续优化。而专线运营，效率提升的背后，是南宁公交深刻的“数智”变革。周洋介绍，南宁市先后完成5G智能调度系统更新换代、公交ERP管理系统二期等项目建设，在行业内率先实现AI大模型本地化部署及智能体构建，搭建N+MaaS平台，实现全市公共交通“一网统管”“一码通城”“一键查询”，换乘客运量已突破1700万人次。
记者了解到，“地铁+公交”协同智慧调度系统是数智化的核心成果之一。AI可实时分析客流、预测高峰、动态调配运力，让地铁与公交联动更精准高效。例如，系统监测到火车东站地铁客流即将激增时，会自动提示加密周边公交班次，为乘客带来“出站即换乘”的便捷体验，也推动公交领域实现降本增效。
一系列举措推动南宁公交实现“市民广受益、政府减负担、企业得发展”三大成效：累计服务出行超1700万人次，公交出行获得感切实提升；完成4家运营主体整合，线路优化70%、线网总里程缩减10%，公交运营成本连续3年稳定下降，3年累计减少财政补贴约4亿元以上；常规公交客流总体稳定，定制公交客流和票款收入持续提升，非票务收入占比长期超60%，2025年1至10月更是接近七成，利润总额贡献率超四成，有力支撑公交健康可持续发展。
南宁市副市长徐科峰介绍，目前南宁市已构建起以地铁为骨干、常规公交为主体，多种交通方式无缝衔接的绿色城市公交体系，2025年1至10月“地铁+公交”日均客流量达155万人次，中心城区轨道交通站点与公交的接驳率超91.5%，慢行交通与地铁30米衔接率实现100%。
各部门也纷纷发力，为公交发展保驾护航。南宁市发展和改革委员会交通科科长、四级调研员李勇军表示：“我们深入贯彻落实‘公交优先’的发展理念，通过各类投资计划优先支持公交专用道、智能公交电子站牌等项目实施，在路权优先保障、精准调度优化等方面多渠道提升群众出行效率和品质。”南宁市工业和信息化局四级调研员张力则称，下一步将围绕“产业协同、智慧绿色”目标，深化“公交+产业”融合，推动车路协同等关键技术在公交场景的融合应用，支持创新产品示范运营，助力南宁在智能网联汽车产业领域形成特色优势。
广西壮族自治区交通运输厅相关负责人介绍，广西近年来立足区位优势，搭建低成本、高效率的跨省跨境交流通道，推动公交与文旅等产业融合发展，形成多元化发展新格局。
展望未来，周洋表示，南宁公交集团将持续加快公交场站综合开发、“公交+物流”等传统产业转型升级，同时积极探索自动驾驶公交、氢能自行车、低空经济等战略性新兴产业布局，推动经营模式从“输血依赖”向“自我造血”转型，培育更丰富、更具韧性的收入增长体系，朝着成为一流城市公交服务商的企业愿景坚定前行。
（编辑：张硕审核：童海华校对：颜京宁）
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