本期嘉宾：冯昕
简历
冯昕：现任上海机场（集团）有限公司党委书记、董事长。其长期在民航业内从事管理工作，在航空公司和机场的战略规划、运营管理、市场营销、产品设计以及新技术运用等方面拥有丰富的经验。曾任上海航空公司党委书记、总经理，东方航空公司服务总监、地面服务部总经理、北京分公司总经理，上海机场集团党委副书记、总裁等职务。
“到今年底，我们将初步建成世界级国际航空枢纽。”上海机场集团党委书记、董事长冯昕近日在接受本报记者专访时充满信心。
他的这种自信根植于上海机场集团近年来高质量发展的底气。从年旅客吞吐量突破1.24亿人次，创历史新高，到年货邮吞吐量达到420.6万吨，首次跃居全球第二位；从“沪来沪往·适易中转”服务品牌的发布，到上海浦东机场四期扩建工程紧锣密鼓的建设；从与35家海内外机场集团建立友好合作关系，到智能货站、引导机器人等智慧设施设备的广泛应用，上海机场集团正以“全方位门户复合型国际航空枢纽”的定位，在全球民航版图上勾勒出一幅波澜壮阔的发展画卷。
上海浦东机场1号航站楼（上海机场集团供图）
战略
定位
全方位门户复合型
国际航空枢纽的宏大格局
2024年7月，民航局与国家发展改革委联合印发《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，明确赋予上海“全方位门户复合型国际航空枢纽”的战略定位，将其列为国家三大航空枢纽之一。这一定位旨在强化上海机场集团服务国家战略的支撑作用，打造区域联动的动力源和对外开放的主门户。
“深刻领会党的二十届四中全会精神，把握枢纽建设的战略方位，担当‘十五五’时期的历史使命，这是当前上海机场集团面临的首要战略任务。”冯昕语气坚定。
上海机场集团对“全方位”这一概念进行了多维度解读。在冯昕看来，“全方位”不仅体现在枢纽规模的全面扩大上，更包括功能复合、空间覆盖、服务体验等多重内涵。在高质量发展的语境下，“量”是对标全球标杆的运输规模，“质”是彰显上海特色的最佳实践。具体而言，涵盖枢纽规模的全方位扩大，实现国内/国际、客货、直航/中转“三并举”；空间覆盖的全方位拓展，聚焦连通性、中转效率与集散效率的提升；服务体验的全方位升级，以多维度创新满足旅客多样化需求；枢纽经济的全方位发展，推动全产业链协同共进；更重要的是发展创新的全方位突破，通过数智化、绿色化转型，培育新质生产力与核心竞争力。
上海机场集团党委书记、董事长冯昕接受本报记者采访
为实现这一目标，上海机场集团清晰地将自身定位为“平台”，而所有为枢纽服务的航空公司和相关单位等均为“枢纽成员”。“我们一直与枢纽成员保持良好的合作关系，我们要给他们提供非常好的服务保障，与他们一道发力，从而真正连通全球。”有过多年航空公司工作经历的冯昕对航空枢纽建设的认识清醒而深刻。
因此，上海机场集团围绕民航局“一圈、六廊、五通道”建设，深入研究传统西欧、新兴南方、北美运输通道及太平洋岛国等航线布局，积极服务航空公司开辟新航线。主基地航空公司东航在此过程中发挥了主力军作用，自去年以来陆续开通至法国马赛、意大利威尼斯、埃及开罗等多条国际航线，今年12月开通的上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线更是意义重大。“这条2万公里的航线连接南北半球、东西半球，刷新了全球单程航线最远纪录，将到南美的出行时间从30多小时缩短至25小时，且无须换乘，真正实现‘两极一线牵，天涯若比邻’。”冯昕笑着向记者描述，生动展现了这条航线对促进中外经贸往来与人员交流的重要价值。
上海虹桥机场1号航站楼（上海机场集团供图）
现在，上海机场集团与航空公司的互动非常紧密。在他看来，国际航线的开通，最重要的是满足国家的需要，要契合国家共建“一带一路”倡议以及民航局与国家发展改革委联合发布的《空中丝绸之路建设发展报告》，满足上海市对外开放发展的需要，还有就是满足航空公司的需要。“航空公司飞到哪里，我们的合作就延伸到哪里，与当地机场建立友好合作关系。”冯昕表示。随着东航开通至奥克兰航线，上海机场集团也将与奥克兰机场签订友好合作协议，持续织密全球合作网络。
国际合作的广度与深度决定了枢纽的全球影响力。目前，上海机场集团已与35家海内外机场集团建立友好合作关系，国外机场方面，包括亚特兰大机场管理局、芝加哥民航局、泰国机场集团、阿布扎比机场集团等。
客货
并举
双轮驱动的枢纽发展战略
航空枢纽的核心价值就是中转。数据显示，上海机场集团的中转效率已从原来的12%左右提高至2024年的15%以上，在全国机场中名列前茅。今年上海机场集团延续了很好的发展势头，9月28日，上海两场旅客吞吐量突破1亿人次；10月27日，上海浦东机场出入境旅客人数突破3000万人次，约占全国空港口岸总量的1/4，其中外籍旅客超840万人次，两项数据均居全国空港口岸首位。
“上海是对外开放的潮头，是中国联系世界的前沿门户，助力上海打造中国入境旅游第一站，我们责无旁贷。”冯昕表示。
随着国际旅客数量持续增长，为了让每一位旅客感受到便捷与温暖，进一步提高上海机场集团的中转效率，在今年举办的第五届北外滩国际航空论坛上，上海机场集团发布了“沪来沪往·适易中转”服务品牌，巧妙融入上海话“适宜”的舒适内涵，传递出“让中转更轻松”的服务理念。
与此同时，一系列贴心服务举措落地见效，成为旅客口中的“网红亮点”。在上海浦东机场T1、T2航站楼，30个形似太空舱的休息舱为深夜乘机或中转旅客提供了静谧的休憩空间，11处24小时免费开放的淋浴间更是彰显了“以人为本”的服务温度。旅客无须预约，仅凭身份证或电子登机牌即可使用，淋浴间内热水器、电吹风、沐浴露、洗发水等一应俱全。此外，机场还推出了外卖送餐、机器人送餐服务，上海虹桥、浦东两场新增的香格里拉酒店、希尔顿酒店、假日酒店等以及遨途计时宾馆更是让中转旅客“住得舒心”，其中遨途计时宾馆时常一房难求。
上海浦东机场的睡眠舱
针对国际旅客的需求，上海机场集团组建了近200人的外语志愿者服务团队。他们身着志愿者马甲，为外国旅客提供离场交通、Wi-Fi连接、手机支付、转机引导等实实在在的帮助。进博会期间，上海虹桥机场在全国空港口岸中率先推出针对内地居民和港澳台居民的“刷脸通关”服务，成为国家移民管理局扩大开放创新举措的首批落地项目，极大提高了旅客通关效率。
冯昕认为，航空货运是国家重要的战略资源，而“客货并举”正是上海机场集团枢纽战略的鲜明特色。去年，上海机场集团货邮吞吐量跃居全球第二位，率先建成全球领先的货运枢纽。这一成绩的取得，源于上海机场集团长期以来在规划、合作、网络、科技四大领域的深耕细作。
设施规划方面，在上海浦东机场建设之初，上海机场集团便注重航空枢纽体系与陆侧枢纽体系的协同完善，为货运发展奠定了坚实的硬件基础。合作共赢是货运发展的重要动力。1999年，上海机场集团与汉莎航空合资成立PACTL（上海浦东国际机场货运站有限公司）货站，多年来为上海机场集团货运发展提供了强大支撑。如今，上海机场集团的合作版图持续扩大，与全球知名的Swissport（瑞士国际空港服务有限公司）签订合作协议，推进智能货站建设，预计今年底即可投运。进博会期间，与全球领先的意大利地中海航运集团达成合作协议，携手其拓展航空货运业务，实现“海运+空运”的跨界协同合作。
上海机场集团与 Swissport(瑞士国际空港服务有限公司）合作建设的智能货站
航线网络的完善为货运发展注入活力。上海浦东机场的国际航线占比高于国内其他城市机场，成为其货运发展的核心优势。在此基础上，上海机场集团启动“换单业务”，允许货物跨航企、跨货站中转换单，无须重新打单，极大提高了货运中转效率。同时，打通上海虹桥与浦东两场国际转国内、国内转国际的客机腹舱中转通道，让闲置的客机腹舱资源得到充分利用，实现货运资源的优化配置。
科技赋能则让货运发展更具竞争力。即将投运的智能货站从设计、建造到运营全程践行数字化、无人化理念，全自动散货立体库、无人叉车、AEV自动导引车、机械臂等设备的应用则实现了货运全流程可视化、最优化管理。
未来
蓝图
连通世界的东方门户
如今，上海机场集团年货邮吞吐量跃居全球第二位。“比起追求‘全球第一’，我们更坚持‘超越自我’，每一年都要比上一年做得更好。”冯昕的话语中彰显着务实与远见。
展望未来，当“十五五”规划蓝图绘就时，上海机场集团将以怎样的新面貌呈现在世人面前？“我想我们的枢纽能级要进一步提升，继续坚持‘客货并举’，加强与国际大型航空公司的合作。希望上海机场集团能成为全球最繁忙、最高效的一个交通节点，展现上海国际化大都市的活力和魅力。”他表示。
而要实现这样的目标，上海浦东机场T3航站楼投运是重要一环。“我们对正在建设的上海浦东机场T3航站楼寄予很大希望，我们称其为新时代国际航空枢纽的一个标杆。这座航站楼不仅是钢筋水泥的‘建筑体’，更是融合文化、消费功能的‘活力空间’——国内区域将更具国际化特色，展现中国胸怀；国际区域将融入更多中国文化元素，传递东方魅力；交通中心区域将成为‘文化十字走廊’，让各种创新文化在此绽放光彩”。冯昕向本报记者坦言，T3航站楼的建设，正是上海机场集团实现“从基本建成到全面建成世界级国际航空枢纽”跨越的关键支撑。
上海机场集团正在建设的三号航站楼效果图（上海机场集团供图）
T3航站楼的建设始于2022年，源于2019年上海浦东机场7600万人次的旅客吞吐量已接近8000万人次的设计容量。作为为主基地航空公司东航量身打造的现代化航站楼，T3航站楼充分采纳东航“3个100、1个60”的建设建议，即100%近机位、100%联程航班、100%行李自动分拣、60分钟中转时间，计划于2028年底建成。
在建设过程中，T3航站楼打造了多项行业标杆。采用双主楼一体化构型，拥有90个近机位，其中31个可转换桥位，极大提升了旅客中转便利性。为破解超大枢纽效率与体验兼顾的行业难题，T3航站楼按年旅客吞吐量5000万人次设计，国内主楼与国际主楼分别服务东航及其联盟航空公司，核心中转与交通集散功能集中于交通中心，实现资源整合与旅客动线优化。37款智能机器人的应用更是让建设过程充满科技感，从测量阶段的精准定位，到施工阶段的混凝土浇筑、钢筋焊接，再到后续的模板修正，机器人不仅将钢筋焊接效率提高50%以上，更确保了工程质量的统一标准与精准度。
上海机场集团正在兴建的三号航站楼（本文图片除署名外均由记者张哈斯巴根拍摄）
T3航站楼的投运，还将进一步推动上海机场集团与周边交通枢纽的联动发展。机场西面1公里处的上海东站将于2027年先行投用，2028年将与T3航站楼实现空铁联运，为长三角地区旅客提供更便捷的出行选择。全新的道路集疏运体系正在抓紧建设中，未来无论是轨道交通还是自驾出行，都将更加顺畅。
“让世界更顺畅地‘走进来’，让中国更从容地‘走出去’”。冯昕的这句话既是上海机场集团的发展愿景，也是其前行的方向。这座连通世界的东方门户，正在用实干践行承诺，以服务连接山海，努力兑现“双向奔赴”的时代约定。（中国民航报 记者光琪凝）
（本文刊载于中国民航报2025年12月26日4版）
编辑|李季威
校对|张 薇
审核|韩 磊
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