“从春熙路到广汉吃连山回锅肉，地铁直达！”——这不是段子，成都人明年就能在S11成德线的工地围挡上看见这句标语。2027年真通车的话，德阳同学来太古里逛gai，单程40分钟，比有些成都人上班还快。
现在进度条已经拉到了70%，几个关键隧道提前贯通，官方说“略超预期”。翻译成人话：施工队卷得连盾构机都快冒烟了。
S5成眉线更离谱，本来计划2027，现在直接改口2026年底。土建干完了，正在铺轨、装灯、刷墙，一套流程走得比装修公司还利索。眉山的朋友已经在群里约火锅局：以后下班坐S5回成都，可能比高新区同事开车回家还早到。
18号线三期别小看，虽然只有几站，但砍掉了最烦人的换乘。天府机场不用再绕一个大弯，从火车南站一路飚过去，估计能省15分钟——刚好够在机场星巴克抢到最后一个可颂。
“十五五”期间要上的新项目更野：10号线四期准备往东南再捅几刀，12号线一期专门照顾东北角那些被遗忘的板块，27号线二期像一条贪吃蛇，把三环外几个睡城串成糖葫芦。官方口径是“2026年开工，2030年收工”。懂的都懂，地铁工期这玩意儿，只要钱到位，两年变一年半也不是没发生过。
至于5号线三期、9号线二期这些“后补队员”，目前还在图纸阶段。但按照成都地铁的脾气，一旦围挡立起来，基本就是“两年一条线”开挂速度。有网友调侃：成都不是在修地铁，是在给地球织毛衣。
最舒服的是啥？以后从郫县到龙泉驿，可能只需要一次换乘。对于每天被1号线挤成纸片人的上班族来说，这简直比涨工资还开心。毕竟，工资不一定涨，但地铁线路是真·肉眼可见地往家门口延伸。
有人担心票价会不会跟着涨。其实不用慌，市域铁路的计价规则早就写死了，起步2块，按里程跳，快线和慢车同价。换句话说，从德阳坐到春熙路，全程估计7块钱，比打车起步价还便宜。
当然，也不是没有槽点：S11通车那天，广汉的房价可能已经涨完一波了；18号线三期修好，天府机场的航班延误却没减少，那才叫一个尴尬。可转念一想，成都人连熊猫都能排队半小时看，区区堵车和延误算什么？
一句话总结：成都地铁未来五年的剧本，就是“把地图上的蓝线拼命拉长，然后把时间往死里压缩”。至于最后会不会变成“人在地铁，心在加班”，那就看各位的造化了。
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