26日10点，随着C9309次“复兴号”智能动车组驶出延安站，西安至延安高铁开通运营，革命老区延安迈入“高铁时代”。
至此，中国高铁运营里程突破5万公里，高铁发展再上新台阶。
▲12月26日，西延高铁首发列车准备从延安站发车。
作为陕北革命老区首条高铁，西延高铁纵贯黄土高原，串联西安、渭南、铜川、延安4市19县区。
施工过程中，面对梁峁相接、沟谷深切以及复杂湿陷性黄土结构等“世界性建设难题”，建设者发扬延安精神，战高温、斗严寒确保线路如期建成，让延安融入关中地区“一小时通勤圈”。
▲12月25日，试验列车驶过西延 高铁 王家河特大桥（无人机照片）。
“从上世纪90年代，开行时速几十公里的普速列车，到2012年开行时速160公里动车组，再到如今建成时速350公里高铁，革命老区人民终于圆了高铁梦”，扎根延安铁路30余年的延安站副站长吴兴文说。
▲2008年8月1日，北京开往天津的首趟城际列车从北京南站驶出。
自2008年首条高速铁路，京津城际铁路开通运营以来，10多年间中国高铁实现了从无到有、从追赶到领跑的跨越。
▲2021年1月22日，北京至哈尔滨高速铁路实现全线贯通。这是一列从沈阳北站开往北京朝阳站的复兴号列车行驶在京哈高铁线上。
回望“十四五”，京哈、郑渝、贵南、福厦、济郑高铁等一大批重大项目开通运营，建成投产高铁1.2万公里。
▲2023年8月31日，一列动车组在晨曦中经过位于贵州省独山县郊外的贵南高铁银坡河特大桥（无人机照片）。
一批革命老区、欠发达地区和沿线县域迈入“高铁时代”。
“目前，高铁覆盖我国97%的城区人口50万以上城市。我国高铁营业里程位居世界第1位，超过世界上其他国家高铁营业里程总和，是世界上高铁运营时速最高的国家”，国铁集团发展和改革部投资计划处处长马劲飞说。
▲2022年6月20日，郑渝高铁实现全线贯通运营。这是在郑渝高铁兴山站，身着表演服的列车乘务员准备乘车为乘客表演节目。
翻开中国铁路图，一张纵横交错、连通四方的“八纵八横”高铁网令人赞叹：
500公里半径内城市群，基本形成1至2小时交通圈。
1000公里跨区域城市间，4小时通达。
2000公里跨区域城市间，实现“朝发夕至”。
高铁单日可发送旅客1600万人次，相当于一个超大城市的人口，通过高铁网流动。
▲2022年6月20日，郑渝高铁实现全线贯通运营。这是列车行驶在郑渝高铁湖北省襄阳市东津新区境内（无人机照片）。
“中国高铁取得历史性成就，实现更高质量发展成为亮丽的‘国家名片’和中国式现代化的生动缩影”，中国铁路经济规划研究院规划研究所综合规划室主任于剑说。
高铁飞驰，见证着中国创新能力的持续跃升，我国高速铁路技术整体达到世界领先水平，形成覆盖工程建设、装备制造和运营管理的成套技术体系。
▲2022年1月21日，京张高铁列车经过居庸关隧道，从北京驶向太子城。
面向未来CR450动车组，进入试验验证阶段，跑出相对交会时速896公里的新纪录。在世界上首次构建时速400公里动车组顶层指标体系，进一步巩固扩大，我国高铁世界领跑优势。
▲2023年9月19日，一列运行试验车组驶过福厦高铁湄洲湾跨海大桥（无人机照片）。
重新定义，时空高铁让中国变“小”让梦想变“大”。
伴随着飞驰的钢铁长龙，一个更加高效流动充满活力的中国正加速驶来。
今天，一起为中国高铁点赞、加油。
来源 | 新华社
编辑 | 方俊杰
终审 | 周昊
爆料 | stnn@singtaonewscorp.com
热门跟贴