“点火！”12月26日，2025年四川省通航动力产业生态大会暨轻型航空发动机点火仪式现场，随着指令下达，四川天府轻型动力科技有限公司（以下简称“天府轻动”）试车台上F918涡扇发动机的轰鸣声响彻会场。
当“F918涡扇发动机点火试验成功”的宣告响起，全场掌声雷动。
此次点火成功的F918涡扇发动机，是天府轻动自主研制的2000公斤推力级涡扇发动机，该型发动机各项技术指标国内领先，综合性能达到国际先进水平，极大拓展了通航领域的应用边界和发展空间。
F918涡扇发动机。
技术突破
跻身世界先进水平
这款“天府新区造”发动机究竟有何过人之处？
“F918涡扇发动机在设计时充分考虑了未来将应用于公务机、无人机等市场需求，具备低油耗、长续航、长寿命、高可靠性等优势。”天府轻动副总经理鲁辉军介绍，该发动机采用中等涵道比设计，发动机部件性能也达到了国内顶尖水平，最终实现了整机低油耗；采用先进的燃烧和密封设计技术，实现了在高空条件下的长时间工作，单次飞行时间可达30小时以上；发动机配置有全权限数控系统和健康管理系统，采用智能处理算法，全面监测发动机工作状态，具有故障告警和自动故障处理能力，有效保障了发动机的使用安全。
鲁辉军表示，F918涡扇发动机最大飞行高度近20km、最大飞行马赫数0.9，主要用于5-15吨级的高端无人机，同时也可为中轻型公务机提供动力。根据前期天府轻动参加迪拜航展对客户需求的了解情况，多国提出了类似高端无人机的需求，国内部分无人机企业也正在论证相关飞行器，并表示了与公司的合作意向，市场潜力较大。
近一年半攻坚
“三个24小时”拼出加速度
从2024年启动设计到成功点火，这款“天府新区造”发动机的诞生仅用时约一年半。其背后，是120余名来自中国航发涡轮院与天府轻动组成项目联合管理与研发、工艺技术团队，及60余家零部件及成附件供应商协同攻坚。
“我们分工明确，中国航发涡轮院负责发动机设计、部件试验、高空台试验及整机吞冰、吞鸟、吞砂、吞水等特种试验，天府轻动负责组织发动机零部件试制、发动机总装及整机试验工作”。鲁辉军说，大家心往一处想、劲往一处使。
装配现场。
发动机进入整机装配关键阶段时，团队推行了“三个24小时”机制：“短板零件24小时攻坚、干部职工24小时待命、现场问题24小时解决”。天府轻动副总经理刘小刚回忆，每日三次的AEOS现场例会让任务落实闭环，节点精确到小时的看板管理确保“当日事当日毕”，以极限拼搏扫清了技术障碍。
链主企业引领
激活产业生态
此次自主研制的2000公斤推力级涡扇发动机的成功点火，是继去年年底600公斤推力级涡扇发动机成功点火后，天府新区在航空动力领域持续突破的缩影。
天府轻动总经理刘明刚表示，作为天府新区航空动力领域的“链主”企业，希望通过这两型发动机的成功点火，激活产业链的上下游企业，形成“磁场效应”，吸引从研发、制造到服务的各类企业主动聚集，形成强大的规模效应和协同创新效应，加快构建通航动力产业集群，为天府新区低空经济提供“动力引擎”。
F918涡扇发动机。
未来，天府轻动将在天府新区的赋能下，充分发挥链主聚链属的链接效应，向上游牵引，通过以市场为导向的产品研发，围绕发动机所需的关键材料和关键核心部件，拉动省内新材料、高端装备和制造企业实现能力提升、规模扩大。横向协同，联合适航审定、运维服务、测试验证等机构，共建通航动力全生命周期服务平台，降低合规成本。向下游联动，与飞行器企业，特别是本地飞机企业，深度绑定，飞发协同定义产品需求，推行飞发一体化设计，早日实现航空动力“天府心”，配装飞机“四川造”。
记者： 郑晓凤
摄影：郑晓凤
编辑：吴蔚、侯涛
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