今天（26日），历时五年多建设的乌鲁木齐至尉犁高速公路通车。上午11时30分，乌鲁木齐南收费站闸口抬杆，首批车辆正式驶上高速。乌尉高速公路的全线通车，彻底打通了天山南北交通阻隔，串联起新疆“乌鲁木齐都市圈”“北疆城市带”和“南疆城市群。乌尉高速公路，一共穿越16条断裂带，主线设计有12座交互立交和17座隧道，地形复杂、路况特殊。如何筑牢通行安全防线？
300多公里穿山过桥 全方位保障通行安全
记者乘坐的车辆从乌鲁木齐市区驶出约20公里，就来到了乌鲁木齐南收费站。从这里启程，一路向南，穿越天山，就可抵达南疆巴音郭楞蒙古自治州尉犁县。
车辆开到白杨沟大桥上，这是一座乌尉高速的标志性大桥，它横跨山谷，更是一段安全守护的“样板段”。
从桥头出发，就能看到各种警示标识；行驶在桥面，不断能看到桥侧的防眩板；通过路段上的100多处电子显示屏可及时发布道路通行相关信息。整条乌尉高速沿线山势连绵起伏，山体两侧还大量覆盖安装了用来拦截落石的柔性防护网。
经过大桥后，记者车辆沿乌尉高速主线一路往南行驶，穿山过桥，便来到了全长22.13公里的天山胜利隧道——世界最长的高速公路隧道。
天山胜利隧道的内部，堪称“地下安全标杆”。在入口处有个地方叫中导洞，它的特别之处在于，除了左洞和右洞两条正常通车的隧道之外，这个地方还有一条应急通道，也就是在发生险情的时候，车辆就可以通过这个中导洞，第一时间进行转移。
隧道侧壁布满智能逃生指示灯，亮起的绿色箭头指向就近的共126个洞，这些洞是紧急情况下的“人行横通道”，也是可以通往中导洞的安全通道。
为防止驾驶人员视觉疲劳，隧道内间隔分布着低饱和度配色的、采用防火阻燃材料制作的新疆特色优美壁画。
在隧道里面还设置了多处紧急求助电话，摁下按钮，对着指定区域说话，求助信息就会被第一时间传达到最近的监控中心。
天山胜利隧道共配置了五万多台（套）机电设备，监控中心可以精准控制到每台设备。整条隧道被划分成56个控制单元，创新实现超长隧道的分段式、数字化管理。在监控中心，已经实现24小时不间断的、毫秒级的预警与响应。
监控中心是隧道安全运营的核心枢纽，整条乌尉高速共设置三处监控中心，库尔勒总监控中心与永丰、天山胜利隧道两个分中心协同联动，承载着实时监测、应急调度、智能管控等关键职能。
中国交建新疆乌尉公路包运营团队党委书记 涂光胜：智慧监控平台可以高效发挥处置功能，一旦遇到突发事件，可以通过一键联动，下发指令，第一时间通知交警、路政、消防、应急、医疗救护人员，马上奔赴现场开展救援。
随着乌尉高速全线通车，这条交通大动脉的通行安全，不仅关系着司乘人员生命财产，更是保障物流、民生大通道高效、畅行的必要前提。
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