网友们戏称“本子三哥化了”，今天就跟大伙儿八卦一个不是段子的真事。
12月17日深夜，《朝日新闻》报道：日本航空自卫队一架F15战斗机，执行紧急升空任务归来后，发现机身少了个零部件。
按报道所说，这架F15隶属空自的那霸基地。“因别国飞机恐会侵犯领空”，接到紧急升空的飞行任务，于17日当天下午1点46分从那霸基地起飞。
下午3点57分，返回那霸基地。
地面人员对该架F15进行点检时，发现机身下方，缺了一块长41.5厘米、宽20.5厘米、厚2～5毫米、重约380克的铝合金面板。
遍寻那霸基地，都没找到缺失的面板。最后，得出推测结果：在飞行过程中，面板掉了下去。
日本雅虎平台推了这条新闻，但关闭了评论区。关评是对的，否则稍微深挖一下，日本乡民得气炸啰。
12月18日，也就是事发第二天，防卫省统合幕僚监部在社交平台发文：昨天，在东海及太平洋，恐会发生领空侵犯，空自南西航空方面队战斗机紧急升空应对。
①空自南西航空方面队就是那霸基地的。
②根据防卫省全年统计数据，东海方向的紧急升空任务，对方大多来自中国的战斗机或无人机。
所以呢，如果把防卫省统合幕僚监部的推文与《朝日新闻》的报道合并起来，那就是完整的狼狈文学。
那霸基地的F15接到紧急升空任务，煞有介事地赶去东海方向，生怕老钟飞机越界。最后，跟老钟没啥，可它身上的一块面板不知什么时候掉了，飞回基地才发现。
就……咋说呢，装B未成，自己来了个踉跄。
说来也巧，舆论还没来得及批评空自的维护维修太马虎，18日同一天，《周刊文春》又给曝光了一个大瓜。让你没法苛责那霸基地的空自。
空自干部A氏，曾在那霸基地驾驶过F15，执行过紧急升空任务。
A表示，2016年一年，空自共执行1168次紧急升空任务。以中国军机为对象的任务共851次，占了整体的7成。其中803次都是南西方向。算下来，平均每天要紧急升空两次。
按那霸基地的人员配置，有4名飞行员，2架战斗机，分成两组，6小时交替，24小时待命，随时执行紧急升空任务。
A说，一旦接到任务，必须5分钟以内起飞，光是穿抗荷服，就相当心累。按空自的潜规则，每名飞行员一天最多执行3次紧急升空任务。A就曾一天紧急升空过3次。
航空自卫队的飞行员工资里已经包含“飞行补贴”。因此，像A这样执行紧急升空任务的，另外只多发1000日元不到的“深夜补贴”。如果是白班，连这1000日元都领不到。
先前被“雷达照射”的空自F15，或者哪怕遭敌机火控锁定，他们的待遇也一样。
A：作为稍有差池，就有可能行使武力的任务，不可否认，感觉太过廉价。
乡民们本要痛骂两句空自马虎不负责，看完《周刊文春》曝光的“1000日元补贴”瓜，识趣地把话吞了回去。
自此，空自F15丢了一块面板的事，顺利降温，谁都不提了。
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