1992年，81岁钱学森写下一封急信，所有人觉得他是疯了，如今满大街绿牌车，才知这老头比我们早活了三十年。
一九九二年8月，一封挂着“急件”的信被送进了中南海。
那年头，北京街上全是自行车，能开上一辆普桑的都是顶级“大款”，普通老百姓连私家车是个啥概念都没摸清。
可就在这时候，搞导弹的钱学森突然给国家提了个建议：别搞汽油车了，直接造电动车！
这不就是那个年代的“天方夜谭”吗？
连手电筒电池都还在漏液的工业底子，居然想弯道超车？
这事儿吧，真不是老先生一时脑热。
故事得往回倒，1980年国门刚开那会儿，钱学森去了一趟欧洲。
大家都在羡慕英国的流水线和满街跑的小汽车，唯独他，盯着曼彻斯特熏黑的墙壁发呆。
那时候西方人其实挺焦虑的，石油危机闹得凶，大家都怕那天油井干了咋办。
这哪是去旅游，分明是去给中国未来“探雷”去了。
回国后他在心里盘算了整整12年。
看着国内车企跟在外国人屁股后面搞合资，用市场换技术，结果呢？
人家核心技术根本不给你。
内燃机西方搞了一百多年，那些专利壁垒比城墙还厚，我们拿头去撞啊？
跟在别人屁股后面跑，这辈子都别想超车，除非换条赛道。
这就是战略科学家的脑回路，他想的不是怎么造个发动机，而是这局棋怎么才能不输。
到了1992年，大家都忙着下海经商、想买彩电冰箱的时候，81岁的钱老坐不住了。
他在信里把账算得太透了：中国油不多，人又多，要是十几亿人都开燃油车，那石油管子被人一掐，国家安全就完了。
他在信里说得很绝，咱中国虽然发动机不行，但搞电池、搞电气工程，大家都在同一起跑线上。
这哪是造车啊，这是在给国家争命。
这一招“换道超车”，直接把中国汽车工业的命门给护住了。
很多人纳闷，搞导弹的管什么汽车？
这就是钱学森厉害的地方。
当年在麻省理工读书，后来又被美国软禁五年才逃回来，他这一辈子都在琢磨怎么不让中国被“卡脖子”。
从搞喷气推进到研究系统工程，他的眼光从来不只在天上。
这信写得那是真着急，字里行间都能感觉到老爷子的焦虑，他是真怕中国走错了路，再想回头就难了。
可是吧，理想很丰满，现实骨感得硌人。
那个年代，锂电池还在实验室里趴着，铅酸电池重得像块砖，跑个几十公里就趴窝。
很多人私下里嘀咕，说老科学家是不是老糊涂了，步子迈太大了容易扯着蛋。
一直到2000年入世，满大街跑的还是合资油车，国产车企为了造个不漏油的缸体都快愁白了头。
那段时间，真的是至暗时刻，没人知道这赌注到底能不能赢。
但时间这玩意儿，最会讲真话。
二十一世纪第二个十年，油价疯涨，气候变暖，西方车企开始慌了。
这时候猛一回头，才发现中国早就布好局了。
从国家砸钱补贴，到宁德时代、比亚迪这些巨头崛起，这盘棋下了三十年。
当年那个看起来最离谱的建议，最后成了中国工业手里的一张王炸。
现在看着满大街挂绿牌的车，以前傲慢的欧洲车企反过来找我们求合作，才明白什么叫“国士无双”。
他不是神仙，他只是比我们多看了三十年。
那时候没人信他，现在全世界都在追赶他的思路。
这种智商上的碾压，真的让人服气。
2009年10月31日，老人走了，享年98岁。
那是国家启动新能源汽车补贴的前一年，虽没见着满街绿牌，但这局棋，他算是帮中国赢定了。
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