作者 | 曾有为
来源 | 品牌观察官（ID：pinpaigcguan）
引言：事实证明，天才在左，骗子在右，仅一瞬之间！
毕加索的这句名言流传至今，有不懂装懂的“天才”，也有“赌性太强”的“骗子”，商业世界永远不缺天才和骗子。
不管是名副其实，还是被贴上“标签”。说到底，没两把“真刷子”，根本就站不稳也走不远。
毕竟在商界，从不相信情怀，只看结果。可显然，曾被很多人称为“史上最大忽悠”的贾跃亭，如今正加速还债回国。
不管是此前迎来第二家上市公司AIxCrypto Holdings Inc.（简称“AIXC”），还是成立第二个信托，那个汽车业“最强的男人”始终活跃在资本市场。
总有人为贾老板买单，如今更是2000台新车订单已到手，还收到了全部的不可退定金，贾老板最近是不是顺得不止一星半点？
爆单2000台！
贾老板再次上演“起死回生”
几乎是每隔一段时间的“下周回国”，如今不再是司空见惯，而是有了些许步步逼近的暖温。
着实令人意外，但也许这就是贾老板的“魔力”。
先是公司的例行周报，再是贾老板个人社交平台上的高调官宣：FX Super One爆单2000台，延续了法拉第未来FF最近在B端市场如火如荼的好势头。
值得一提的是，这并不是FF首次官宣旗下FX Super One品牌的销量，此前官方曾发文该款车型的预订单达到超11000台！
图源：FaradayFuture
说实话，论造车这块，贾老板绝对是“最顽强”的存在，乐视没爆雷前的乐视汽车，再到如今的法拉第未来。
可以说，贾老板同进去的许老板一样，都有一个“造车伟梦”，好像还没彻底被“打败”过。
如果换做是其他企业大佬，在暴雷后几乎都是一落千丈，几乎是不可能“起死回生”的。
但贾老板厉害，不仅没被“打趴下”，还拿下一个又一个的海外金主。
尽管人是“润”到海外了，但“收割”流水的金主们，倒是一个没落下，这业务能力“前无古人后无来者”。
还得是摸打滚爬商业市场数十年的贾会计，融资搞钱的能力绝对称得上是“史上第二”，第一目前估计也没人敢自称。
而这2000台新车订单，拿下的也远不是新能源市场，而是真正打入美国佛州新能源汽车的腹地，这可是当地新能源电动车消费的“主力军”之一。
换句话说，法拉第未来又攻下了美国8大洲的一个大本营，如今已成功在美拿下6大洲的市场。
这也要意味着，贾老板率先完成年度市场的“开疆拓土”计划和任务，再一次上演了二级市场的“起死回生”。
被指抄袭，神反转马上就来了
打脸被质疑的“吃瓜群众”
但这款新车刚面世的时候，争议还是不少的。
尽管一直被网友诟病成“PPT全球造车”，此前贾老板推出的法拉第未来车型也屈指可数，销量更是不足百台。
如今这2000台的新车订单，订金已到账且不可退，着实有点“打脸”吃瓜群众。
不过比起大众好奇，大家更关心的是贾老板的商业离奇操作。
能说会道的贾老板，在资本市场总能赢得一片掌声。
讲起故事来几乎是信手拈来，不仅把“造车伟业”讲到全球，还数次让散户和全球金主为自己“输血”。
这种独具“贾式风格”的讲话，总是点赞和批判同在。但毋庸置疑的是，贾老板口才好，还特别能调动投资者的“胃口”。
不然那一而再再而三的新融资、新订单又怎能屡试不爽呢？毕竟投资者和用户都不是“傻白甜”，那真金白银的支持可不是空口白话。
其实法拉第未来发展至今，面向市场所交付的车也不过二十来辆，如今拿下2000台新车预订单，可以说是贾老板造车史上的一个大突破。
就像贾老板在发布会哽咽时感慨的：“God bless those who never give up（天助自助者，上帝会保佑永不言弃的人），上帝庇护自救者。FF是独一无二的，必须活下去。”
讲真的，外界对贾老板的评价褒贬不一，确实也挺难评的。
作为一个企业家，他拿下过“创业板首富、2014福布斯中国上市公司最佳CEO“；但他同样是“中国最大的忽悠”，乐视退市、数万股民血本无归，如今还“润”到海外捞金了。
就像这次法拉第未来FF旗下的FX Super One，这是法拉第未来FF 91之外的另一款可实现量产的新车型。
讲真的，相比FF 91在欧美市场惨淡的业绩，这款FX Super One可以说是丄演了强势的逆袭。
其实这款卖爆了的新能源汽车，贾老板最初的愿景是要打造出“两倍性能、一半价格”的AIEV产品，更是豪言要将其打造成新能源的“丰田”。
还得是贾老板，这款新车价格不菲，售价近60万元人民币，定位也是中大型MPV，适合商务出行、居家旅游等。
当时新车发布的时候，官方的宣传是说1小时内预订单已超10000台，而且都是付了定金的。
只是车子概念图一出，就闹了个“乌龙”，还被指出涉嫌抄袭。
如果只从外表来看，这款车确实和国内的魏牌高山有点像，还被指出说是“复制粘贴没删除干净”。
大伙就说这两款车像不像吧？还有网友在外网拔出对比，这汽车尾灯设计、整体轮廓，还别说真有点“真假美猴王难辨”。
按理来说，从早年前的乐视汽车，再到如今的法拉第未来，在造车这件事上，贾老板可以说是见证了全球新能源汽车的起起落落，应该不至于抄袭吧。
况且当年高合汽车暴雷时，贾老板可是直接发文吐槽，直指“犯罪式盗窃和抄袭”，而且强调这是自取其辱且走不通的，还呼吁全行业引以为戒。
如今自家出的新车被质疑“抄袭”，着实有点“尴尬”。
尽管业内也不乏抄袭事件，但真要到了自家车企上，多少是有点“格格不入”，更何况贾老板还多次怼其他厂家。
去年小米SU7新车全球发布时，贾老板这边也是没“消停”，直接肯定小米的执行力和营销做得很出色，但也明里暗里调侃别人“搞山寨文化、走捷径、follower思维”。
也不知道是不是“太羡慕嫉妒恨”小米第一款汽车的首发预售圆满成功，还是单纯地为了“蹭其他车企的流量”，硬是发了篇上百字的“小作文”。
的确，说不清贾老板到底是个怎样的人。不过值得肯定的是，后来有媒体曝出法拉第未来和国内车企有战略合作，而这个魏桥高山汽车就是长城汽车旗下品牌。
更令外界吃惊的是，长城汽车的魏建军的确和法拉第未来的贾跃亭有战略合作，法拉第未来旗下的FF Super One实则是魏牌高山车型进军欧美市场的一个“嫁衣”。
当时法拉第未来的全球总裁王佳伟也在公开场合回应：“FF Super One不存在抄袭行为，的确是法拉第未来与中国汽车合作伙伴联合开发的，为的就是将更好的中国产品带入美国市场，实现中美汽车的双向赋能。”
作为老牌车企掌舵人的魏建军，一度被认为是比较保守和激进的，舆论之所以会关注贾老板的新车是不是抄袭，其实也是在暗示这次的魏老板会不会也被坑了？
毕竟当年乐视出事后，贾老板可是连哄带骗忽悠了不少大佬，恒大的许家印造车以失败告终、数十位明星被骗、融创的孙宏斌泪洒发布会现场、还有上万名股民血本无归......
种种迹象都在暗示，看似“长城搭台，法拉第未来唱戏”的战略合作，真的能实现“一个借船出海，一个借水推船”的共赢吗？
可以理解的是，如今“中国汽车在一起”的多项奔赴已是大趋势，老牌车企渴望在智能化和国际影响力上“再下一城”的野心有目共睹，海外市场依旧存在很大的不确定性。
因此，法拉第未来抄袭也就成了道听途说，也可以看成是长城汽车与贾跃亭的一次“豪赌”，其根源还是在于老牌车企所承受的各方压力，既是无奈，也是有必要“闯一闯、试一试”。
只是这次打脸的并不是魏老板也不是贾老板，而是那些质疑抄袭的“吃瓜群众”。
资本圈融资的“绝对王者”
把造车伟业讲到全世界
贾老板的那句经典名言：“为梦想而窒息！”如今看来，是真的有模有样。
从贾老板第一次创业，就收获不少融资。再到后来的乐视上市，少说歹说也有数亿元落袋为安；直到乐视暴雷，又是开启海外融资，创办两家上市公司，贾老板这一路走来，也挺不容易。
但为什么贾老板至今还是活跃在资本圈？这背后是一路支持他的“金主们”用真金白银，让他有底气撑到现在。
如果换做是其他人，在经历了破产、离婚、债务缠身，可能早就开始“躺平了”，但贾老板始终是在创业，也始终在“搞钱”。
说实话，资本市场的投资人，个个都是“狠人”，也不是靠三寸不烂之舌就能随便“忽悠”的，而贾老板硬是用“PPT造车”编织了一个伟大的造车梦，这讲故事的能力总有金主买单，也不得不让人佩服。
其实“润”到国外的贾老板，曾自述说“自己无时无刻都想立刻回国，8年已经还了100亿美金左右”，如今更是成立了第二家信托。
或许，贾老板坚持的“尽责到底，加速回国、坚决还债”并不是空口白话，此前他也发视频称已经还了100亿美元（约合人民币700亿元），在美国是没有任何债务了。
尽管国内而言，贾老板依旧是“老赖”，是那个“全球讲故事、吹NB”的创业者，是负债累累的“劣迹商人”。
但贾老板还是那个不折不扣的“融资绝对王者”，数次遭遇人生“滑铁卢”，数次“起死回生”，数次有源源不断的金主们为他的梦想“砸”上数百亿的现金流。
这就是贾跃亭的个人魅力，也是商界屈指可数的“融资高手”，论搞钱，他似乎从未浅尝败绩。
如今，看似“早日归国”指日可待，贾老板加速还债的故事还在延续，只是“下周回国”是可能还是必然，终究是要等他本人现身说法。
要知道，哪怕终有一天他的债务清零，法拉第未来的订单再次“爆单”，历史遗留问题还是有待真正的司法审判。
毕竟，贾老板出逃海外，这是铁打的事实，昔日上万股民的投资“打水漂”也是事实，后续的追责其实早就超越“还债”本身。
可能贾老板就是当下“最看不懂的男人”，你可以说他是“大忽悠、大骗子”，也可以称他是“天选人才、商界奇才”，这种顶尖的“圈钱高手”，资本圈也不缺贾老板一个。
但论讲故事的本事，贾老板还是相当“鹤立鸡群”，搞钱的商业操作也是让外行人看花了眼，内行人看红了眼。
所以，如今拿下2000台订单的法拉第未来，贾老板能否乘势追击，再下一城呢？“下周回国”真要照进现实？还是只是偶尔出来说说而已呢？
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