中巴携手创枭龙
枭龙战机，也就是JF-17雷霆，这是中巴两国航空工业合作的一个典型例子。上世纪90年代，巴基斯坦空军手里那些老旧的歼7系列飞机已经跟不上时代，急需换代。1995年，中国成都飞机工业公司和巴基斯坦航空联合体签了协议，决定一起搞一款轻型多用途战斗机。
为什么是轻型呢？因为巴基斯坦预算有限，又想性能够用，能对空对地打击，还得成本低。早期的设计灵感来自超7计划，本来想在歼7基础上改，但后来因为各种国际因素，项目一度卡壳。
到了1999年，双方重启，改用全新方案，采用了DSI进气道这种先进技术，让气动布局更优化。研发过程花了几年，2003年8月首飞成功，那架原型机在成都上空试飞，验证了基本性能。
接着，2007年3月，首批枭龙正式交付巴基斯坦空军服役。从那以后，枭龙不断升级，出了Block I、II、III版本。Block III是最新款，装了有源相控阵雷达，能挂更多先进导弹，比如霹雳-15空空导弹和鹰击-83反舰导弹。
巴基斯坦空军现在装备了上百架，成为主力。出口方面，缅甸买了16架，尼日利亚订了3架，还有其他国家感兴趣。阿根廷本来也看中过枭龙和歼10，但最后在2024年选了丹麦的二手F-16，24架，总价3亿多美元。
为什么转弯？可能是为了平衡国际关系，毕竟F-16用了几十年，配件多，实战经验足。巴基斯坦自己也用过F-16，上世纪80年代从美国买的，后来2014年又从约旦搞了13架二手货补数。
现在，巴基斯坦空军主力还是枭龙加歼10CE，后者是歼10的出口版，2022年3月首批交付，至今买了36架，用来对标印度的阵风战机。这合作不光帮巴基斯坦提升空军实力，也让中国航空技术在国际上站稳脚跟。
枭龙的定位就是中低端市场，针对发展中国家，价格亲民，一架才2000多万美元，比F-16便宜多了。中国空军没装备它，主要因为需求不一样，咱们国土大，空军任务重，需要更高端的机型。枭龙的航程2500公里，作战半径800公里，够小国用，但对中国空军来说，覆盖范围有限。
同框比拼见分晓
枭龙和歼10要是放一块儿比，一眼就能看出大小差距。枭龙机身长14.93米，翼展9.45米，高4.77米，空重6586公斤，最大起飞重量12700公斤，载弹量3800公斤。歼10呢，以C型为例，长16.9米，翼展9.8米，高5.7米，空重9750公斤，最大起飞重量19277公斤，载弹量6000公斤。光数据就差不少，枭龙小一圈，重量轻三分之一。
网上有同框照片和模型图，枭龙搁歼10旁边，看起来像个弟弟，机身短了近2米，翼展窄0.35米。发动机也不同，枭龙用RD-93涡扇，最大推力84.5千牛；歼10用涡扇-10B，推力132千牛，动力强得多。
航程上，枭龙带副油箱2500公里，作战半径800公里；歼10带三个副油箱3900公里，作战半径1200公里。枭龙顶速1.6马赫，歼10能到1.8马赫。为什么这么设计？枭龙针对轻型需求，成本控制在先，机体小，电子系统和武器挂点相应有限。
歼10是中型机，设计时就考虑大载荷和远距离作战。枭龙能挂霹雳-5、9、12、15等导弹，还有反辐射和反舰弹，够多用途，但总量不如歼10。歼10的雷达和航电更先进，能多目标跟踪。
巴基斯坦空军用枭龙替换老机，觉得性价比高，但也买歼10CE补高端短板。缅甸和尼日利亚的空军也装备枭龙，执行巡逻和打击任务。尺寸小带来的好处是维护简单，油耗低，适合预算紧的国家。
空军需求定取舍
中国空军不装备枭龙，归根结底是需求匹配问题。枭龙是轻型机，设计初衷帮巴基斯坦这种中小国家空军升级，价格低，易操作，但对中国空军来讲，国土广袤，战略纵深大，需要航程长、载荷重、电子战强的机型。
歼10作为主力，满足这些要求，枭龙的作战半径和载弹量都不足以覆盖复杂任务。举例，边境巡逻或南海执勤，歼10能挂更多燃料和武器，坚持时间长。枭龙的电子系统虽升级到Block III，但起点低，比不上歼10C的相控阵雷达和数据链。
成本上，枭龙便宜，但中国空军优先性能，不是省钱。中国航空工业通过枭龙项目积累经验，出口创汇，还推广技术。巴基斯坦用了几十年中国战机，从歼7到枭龙再到歼10CE，认可度高。印度买阵风，巴基斯坦就用歼10CE平衡。
阿根廷选F-16，可能担心配件和国际压力，但枭龙出口到缅甸、尼日利亚，证明可靠。2025年，枭龙Block III继续生产，巴基斯坦空军装备超150架。中国空军装备歼10超500架，聚焦高端。枭龙没进中国空军序列，是因为它定位出口型，低端市场。
中国空军战略是构建远海防空，需要歼20隐身机和歼16多用途，不适合轻型枭龙。合作中，中国提供技术支持，巴基斯坦负责部分组装，互利共赢。未来，枭龙可能再升级，吸引更多买家，但中国空军还是走自己的路，发展更强机型。
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