来源：【人民日报中央厨房-环城西路二十号工作室】
自1997年投入使用的西兴大桥，又称钱江三桥，是杭州市交通网络中的一颗璀璨明珠。它巍然屹立于钱塘江之上，北接秋石高架，东接杭州机场高速，南接风情大道和江南大道，连接着历史悠久的老城区与活力四溢的滨江、萧山两区，以及繁忙的杭州萧山国际机场，是目前过江通道中流量最大的桥梁。
时光荏苒，从2025年11月22日零时开始，陪伴杭州28年的钱江三桥在夜色中暂别，开始为期两年的改建提升工程的全封闭断流施工。新桥预计于2027年12月底建成通车，还是延续了双联独塔单索面双层斜拉桥的经典造型，也在功能上实现“通行”与“通航”能力的双重飞跃。
在28年后，为何就要迎来改建提升工程？要回答这个问题，我们可以从一段统计数字看起——
钱江三桥的设计通行能力为5.5万辆，目前日交通承载量平均达15万辆，高峰期近17万辆，属于超负荷运行，且两岸过江需求还在进一步增加。
从群众的体验看，桥梁慢行道由原先的检修道改建而来，路面过于狭窄，无法满足当下市民的出行需求。
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据了解，工程北起钱江路交叉口以北约88米处，南至滨盛路交叉口，全长约3.05公里，建设内容主要包括旧桥拆除与新桥建设。新的钱江三桥将采用双层结构设计，上层为双向八车道城市快速路，设计时速80公里，保障跨江快速通行；下层为“双向四车道城市主干道+慢行系统”，主干道设计时速60公里，7米宽的慢行通道可同时满足行人与非机动车过江需要，实现“快行”与“慢行”分离。
另外，桥下通航净空将从当前的8.3米提升至10米，满足钱塘江航道等级从四级提升至二级的要求，可通行2000吨级船舶。
新钱江三桥建成通车后，不仅将极大改善两岸市民出行体验，更好提升城市路网通行效率，还将优化完善城市功能和产业布局，为后亚运时代城市发展畅通交通血脉。
施工期间，跨江出行可能会面临暂时不便，建议大家优先选择公共交通等绿色出行方式，共度这段“交通阵痛期”。
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