就在今天，2025 年 12 月 26 日，湖南日报权威发布消息：长沙地铁 2 号线西延线（二期）已进入试运行冲刺阶段，预计 2026 年年中正式载客运营。
参考长沙地铁其他线路的正式运营时间，有个日子经常出现，那就是6月28日，或许2号线西延二期的通车时间也会定在6月28日。（具体以官方消息为准）
这条串联河西多个核心片区的地铁线开通后，长沙轨道交通总里程将跃升至约 250 公里，成为支撑城市东西向通勤的又一骨干动脉，也让梅溪湖二期、麓谷新区等片区的居民终于盼来了 “地铁时代”！
作为长沙地铁 “东西主轴” 2号线的延伸段，西延线（二期）的规划堪称 “精准缝合城市板块”—— 线路起于长沙西站，沿汇智路、雪松路、梅溪湖中轴线敷设，止于已运营的梅溪湖西站（不含），全长13.82公里，设11座全地下车站，总投资约120亿元，采用 6 节编组 B 型车，最高时速80公里。
这条线路不仅是 “通勤线”，更是 “资源串联线”，11座车站的周边配套各有亮点：
- 邵家湾站：梅溪湖核心地段，覆盖绿地麓云国际、梅溪华府等多个成熟小区，西雅小学、市妇幼保健院河西新院就在地铁口，是片区居民 “上学 + 就医 + 通勤” 的核心节点；
- 中塘站：与 6 号线换乘，地铁口直通招商花园城商圈，周边还有亿达中建智慧产业园、麓山梅溪湖实验中学，兼顾商业、产业与教育；
- 漕龙桥站：梅溪湖二期超级中轴核心，紧邻 280 米新地标地块与梅溪湖中央公园，保利梅溪天珺等品质盘环伺，未来将是片区 “颜值 + 功能” 双核心；
- 注田洲站：串联麓谷城市公园与中联重科等企业总部，是河西产业人群的通勤 “刚需站”；
- 华龙站：世界计算长沙智谷的 “专属地铁口”，未来将承载数万科创人才的日常通勤；
- 长沙西站：作为长沙三大高铁枢纽之一，可换乘 10 号线、12 号线及渝长厦高铁，本应是 “空铁联运” 的关键节点。
不过，这条万众期待的地铁线，却是带着两个 “小遗憾” 来的：长沙西站与邵家湾站将在初期运营中跳站。
邵家湾站的缺席源于开发商的资金困境：该站的出入口配套工程由绿地集团负责建设，但受房地产行业下行影响，绿地麓云国际项目陷入资金流动性危机，被纳入市级保交楼项目后，预售资金需优先保障住宅交付，导致地铁出入口未能完工。
也因为次，邵家湾站周边居民、西雅中小学师生及市妇幼河西新院的患者，需步行1公里以上至中塘站或梅溪湖西站乘车。
而长沙西站的暂缓开通则是枢纽建设的时间差：作为集高铁、地铁、城轨于一体的综合交通枢纽，长沙西站的土建工程仍在推进，地铁车站与枢纽的衔接配套尚未完成，工期无法匹配地铁线路的开通节奏，因此只能暂设龙虎岭站为临时终点站。
尽管2号线西延线二期带着小遗憾而来，但长沙地铁的 “扩容节奏” 并未放缓。
目前长沙还有多条线路处于紧锣密鼓的建设中：
7 号线一期（云塘站 - 汽车东站）：纵贯主城区的南北骨干线，14 座车站主体封顶，预计 2027 年通车，将缓解韶山路交通压力；
4 号线北延：向北延伸至望城区，覆盖月亮岛、大泽湖片区，计划 2028 年通车；
6 号线东延：与黄花机场 T3 航站楼同步投运，2026 年即可实现 “地铁直通新航站楼”；
长浏磁浮快线：39.5 公里连接长沙与浏阳，25 分钟直达黄花机场，预计 2029 年通车。
待建线路同样值得期待：5 号线南延将覆盖省府与大托铺板块，6 号线支线串联麓谷与长沙西站，长株磁浮也即将启动先行工程...
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