12月20日，美军在加勒比海扣押中国香港油轮的事件引发国际社会高度关注，这一行径明显是在搞“海洋霸权”，而在今年经贸领域的反美霸权中，中方的反制措施逼得特朗普政府不得不低头。现在就油轮被扣押事件，中国是否可以通过扣押美售台军火运输船的方式实现反制？并且打响收台的第一枪？
根据公开信息显示，这次被美军扣押的“世纪号”油轮隶属于香港一家航运公司，登记则为巴拿马籍，当时这艘油轮载着180万桶从委内瑞拉装填的原油，价值约为两亿美元。在国际水域正常航行，美国海岸警卫队直接出动直升机强行登船，与先前抢劫委内瑞拉油轮的军事行动如出一辙。
而这次打出的是“违反制裁规定”的旗号，将中国油轮扣押后运往波多黎各，随后美方直接宣布“永久保留”油轮及船上的原油，归美国所有。这种强盗行径在先前已经引发多国批评，并且中国的实力要远高于委内瑞拉，自然不会忍气吞声吃哑巴亏，中方对此事迅速做出反应，在事件发生六小时内，连续发起三轮外交抗议，明确指出美方违反《联合国海洋法公约》，是典型的海上霸权行为。
香港的涉事公司也在第一时间发声，要求美方立即释放船只并赔偿在此期间造成的经济损失，而除了外交上的发声，在更为具体的反制措施上。中国对参与扣押油轮的美军相关部门，以及19家涉事军工企业采取资产冻结措施，解放军也在相关海域加强巡逻，势必捍卫国家主权和企业合法利益。
就在这个时候，一个更为具体的反制计划被提了出来，那就是在中国油轮被扣押的两天前，美国刚宣布一项总价值高达110亿美元的对台军火销售计划，这是近年来同类军火销售的最高金额。更关键的是，这些军火从美国运输到台湾省，本身就是违法的，所以不能大张旗鼓的送货。
往往会通过美台之间的商业货轮进行伪装，将军火混到普通货物的集装箱，在进入中国海域时还是刻意关闭船舶识别系统，选择夜间卸货来规避中国海军的监控，说的不好听点，这就是美国官方的走私行动。现在美方在国际海域扣押中方合法油轮，是不是代表我们也可以通过相同的手段。
效仿美方的操作逻辑，对涉嫌进入中国境内的军火运输船进行登船检查和临时扣押？以此对美方扣押中国油轮进行更为有力的回应，从法理层面上来看，我们要是这么干完全合理，并且有着国际法和国内法做支撑，比如，在国内法层面就明确规定，对于外国国家违反国际法，危害中国主权安全的行为，中方有权采取查封和扣押相关财产。
至于军事能力上，我国海洋监测卫星能在夜间、大雾等复杂气象条件下，也能穿透干扰捕捉海面目标细节，实现对相关海域船只的实时追踪。海上力量方面，我国新一代远洋测量船具备超5000公里的远程监控能力，可覆盖关键战略海域，而各类驱逐舰、护卫舰组成的海上执法力量，雷达探测范围足以在军火运输船进入敏感区域前完成锁定。
同时，中方近年常态化开展相关海域巡逻演练，已充分验证了对重点海域的管控和封锁能力，为可能的登临扣押行动提供了坚实的实践支撑。不过这件事真正困难的地方是在后续影响上，负面效果较大，一是可能引发美方连锁反制，导致双方在经贸、能源、金融等多个领域的对抗升级，影响全球供应链稳定。
二是可能被部分西方舆论刻意抹黑，扭曲为“霸权行为”，对中方国际形象造成一定冲击，三是若操作不当，可能加剧区域紧张局势，破坏当前的战略平衡。综合来看，扣押美方相关军火运输船的反制设想，在法理和军事能力上均具备可行性，但战略风险较高，并非最优解。我们目前采取的对等反制措施，核心目标是维护自身权益和国际规则，而非引发无限制的对抗。
参考资料：
热门跟贴