在网络上，关于吉林站历史变迁的图文内容并不罕见，话题似乎已出现“疲劳”。其实这恐怕是一种错觉：与吉林站有关的谜题和探索空间还很广阔。就比如所谓的初代站舍，一般认为是图中的平房，可民国版《永吉县志》中对吉林站却有着“江岸站房为冰冲破，重修后极繁盛”的记载，显然在吉长铁路的历史上，还曾有一个被“流凌”冲坏的版本，那个站舍到底在哪里，情况又是怎样，并不为现代人所真切了解。另外，即便是留存有多幅影像资料的平房站舍，所展示的画面也多是站前广场一侧，至于站内情形如何，记载寥寥且长期未见影像资料。
对于火车站站内在解放前的变迁情况，历史记载也极为简略，如《吉林市铁路交通运输志》的“吉林站”词条，就只记载：1912年10月开通营业。建站当时只有6条线路，线路为南北方向，站场总面积0.36平方公里，1940年至1942年，在原站舍主楼北侧扩建了1座948平方米的旅客候车室，站内线路由6条增加到18条。
至于吉林站站内的影像资料，多为九一八事变之后的情形。在一份上世纪三十年代初的日文资料中，能够看到此时的吉林站站舍已改建为二层楼房（大致建于上世纪二十年代中后期），站舍楼顶耸立着5个标志性的烟囱，楼下建有巨大的遮阳候车棚，在站台北侧可见一个类似天桥的设施。这种站台风貌大致延续到解放后1972年修建站内跨线旅客地道。
吉林站站舍南侧的站内图片资料不大常见，通常记录的也是九一八事变之后的情况，即吉林站站舍改建为二层楼房的时代。如上图拍摄于1932年左右，展现的是吉林站南侧专运线和露天货场。货场内堆放着大量麻袋包装的货物（应为大豆之类的农产品）。画面右侧可见栅栏，将站内和站外分开。
近期在亲友的帮助下，看到了一批日文资料，其中就包括数张上世纪二十年代吉林站改造前的图片。在《吉林停车场略图》中，就标注了吉林站内的铁路线及主要单位的分布情况：在站内一侧，其最北端为机关库（原延安街机务段）、石炭置场（煤场），南侧则主要标注了通往制粉公司（面粉厂）、榷运局（盐仓）、江岸木材厂等处的专运线。
《吉林停车场略图》有两张附图，其一为平房站舍外立面手绘设计图，该图与实景照片基本一致；其二为站舍内部平面图。在第二份图中可以看到站舍中厅北侧为候车室，探出的“案内所”为问讯处；中厅南侧为办公区，可见站长室、电信室、票房、小件寄存处等分区，探出的房间为电报室。
另外，在这份资料中还有一张吉林火车站站内冬景的照片，根据日文标注，这张照片为吉林站营业初期的站内情形。尽管图片右侧的站舍较高，但没有出现标志性的五根烟囱，结合屋顶形状特点，可确认图中站舍为平房站舍时期的式样，进而推定此照片为上世纪二十年代之前的站内照片。此时站台北侧只有栅栏，没有天桥。
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