越南人自己都嫌烫手的南北高铁，这回连亲儿子Vingroup也松手了。670亿美元投标说撤就撤，时间卡在2024年底，地点在河内，人物是潘日旺，核心事件是越南最大私企宣布不玩了。我直接拍桌子：这项目从娘胎里就带着23年的拖延基因，如今连亲爹都不要，越南政府还能指望谁？悬念就一句话：下一个接盘侠到底图啥？
先把话说白。Vingroup不是没钱，它只是算得精。670亿里八成得借，越南央妈不肯兜底，万一烂尾，潘日旺得背一屁股债。他去年还找中国铁建聊过，转头又去勾日本西班牙，结果人家也怕打水漂。这就像相亲，姑娘挑来挑去，彩礼越抬越高，最后新郎集体跑路。
我把话撂这儿：高铁不是修给领导坐的，是拿来挣钱的。南北高铁1700公里，造价压到每公里4000万美元都嫌贵。越南人均收入一个月两千多块，票价定低了亏本，定高了没人坐，回本周期直接拉到下辈子。再加上征地、环保、地方派系扯皮，光听名字就头疼。
反倒是中越铁路那条老线，广西云南一接，货柜哗哗地走，运费比海运快一倍。当地老板已经在河口口岸排队装货了，钱是真金白银地往口袋里掉。中国这边连轨道都铺到家门口，越南只需要把最后几百公里打通，就能吃上现成的饭。这买卖，傻子才不干。
越南政府心里其实门儿清，南北高铁是面子工程，中越铁路才是里子。面子可以等，里子要是漏了，老百姓明天就骂娘。所以别看新闻里还在喊“高铁梦”，私底下批文早就开始往老街-河内-海防这条线倾斜。
说到底，基建不是乐高积木，拼好就算完。越南缺的从来不是图纸，而是敢签字、敢担责、敢分蛋糕的人。项目拖了23年，每一任领导都想着留给下一任，结果接力棒越传越烫手。现在连Vingroup都跑了，烫手山芋终于露馅——原来没人能接得住。
一句话收尾：南北高铁如果还想活，除非越南政府肯自己掏出真金白银当嫁妆，否则继续睡吧，梦里啥都有。
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