日前，安徽六安市有史以来建设里程最长、投资额最大的单体项目——G4222和县至襄阳高速公路六安段，顺利通过交工验收，标志着全线已具备通车条件，进入通车运营倒计时。项目建成后，将进一步完善六安市综合立体交通网，极大改善沿线四个县区超过230万群众的交通出行条件。

G4222和县至襄阳高速公路是国家高速公路网G42沪蓉高速的并行线，也是安徽省与湖北省共同推进的省际大通道。项目东起安徽马鞍山市和县，经合肥、六安进入河南信阳，再向南延伸至湖北随州、襄阳，全长超过500公里，建成后将成为长三角通往华中腹地最顺直的“横线”之一，对完善国家综合立体交通网、支撑中部崛起和长江经济带发展具有战略意义。目前，关于G4222和县至襄阳高速公路规划建设还有一个好消息：作为G4222和县至襄阳高速公路的重要组成部分——襄阳段，近日，招标人（或建设单位）正式发布了“项目报建公告”。

据悉，高速公路项目报建公告，是项目单位在工可获批、初步设计完成后，向交通运输、发改、自然资源等行业主管部门正式报送建设申请前，依法在指定媒体发布的“一次性告知”公示。公告载明项目名称、路线走向、建设规模、技术标准、投资来源、环评水保结论、征地拆迁范围及投诉渠道等核心信息，征求社会公众、利害关系人和有关单位意见。其主要作用保障公众知情权、参与权、监督权以及通过集中反馈修正方案，为行业主管部门出具正式施工许可或施工图设计批复提供决策依据，实现“阳光审批、快速落地”。这就是说，备受关注的G4222和县至襄阳高速公路襄阳段项目有望在2026年正式开工建设。

根据公告内容可知：G4222和县至襄阳高速公路襄阳段起于襄阳市枣阳市刘升镇油坊村襄阳与随州市界处，顺接同步建设的G4222和县至襄阳高速公路随州段，经枣阳市鹿头镇、环城街道、七方镇、琚湾镇，襄州区张家集镇、黄龙镇，止于襄州区峪山镇杨家庄峪山互通立交，与襄阳绕城高速公路东段相接。全线设置刘升、吉岗（枢纽）、枣阳北、枣阳西、高庵（枢纽）、张家集、峪山（枢纽）等互通7处，同步建设匝道收费站5处、服务区1处、养护工区1处、管理分中心1处，以及其他必要的交通工程和沿线设施。本项目路基宽度 27 米，采用设计速度120公里/小时的双向四车道高速公路标准建设，全长约74.7公里，估算总投资882700万元。

目前，项目前期工作已经实现“加速跑”，关键节点全面突破：2025年4月，襄阳段、随州段工可报告同步通过交通运输部专家咨询评估，标志着项目正式拿到“准生证”。随后，湖北省交通投资集团迅速启动勘察设计招标，仅用3个月便完成初设、环评、水保、用地预审等10余项专题，并于7月取得省发改委核准。此外，项目成功争取到17.25亿元中央重点项目资金支持，成为“十四五”以来湖北省首个获此殊荣的高速公路项目，资金保障能力显著提升。总体来说，G4222和县至襄阳高速公路襄阳段将会在2026年开工，为2030年和襄高速全线贯通提供了有力支撑。

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和襄高速的战略价值远超普通交通工程。主线采用双向四车道标准，设计时速100-120公里，其中安徽肥西丰乐至舒城千人桥段升级为双向六车道，形成差异化、高效能的运输格局。它不仅是淮河生态经济带与汉江生态经济带的联动纽带，更是“襄十随神”城市群融入武汉都市圈、对接长三角的关键载体。全线建成后，马鞍山至襄阳车程将从9小时缩短至5.5小时，合肥至随州也将实现3小时直达，区域时空距离大幅压缩。在安徽境内，它将结束金寨、霍山等5个山区乡镇“无高速”历史；在湖北境内，其核心作用则聚焦于强化襄阳全国性综合交通枢纽地位，推动汽车、农产品加工等优势产业跨区域协作。