美国海军已在朴茨茅斯海军造船厂完成了夏延号潜艇（SSN 773）的服役寿命延长计划加油大修，这标志着第一艘进行 SLEP 大修的潜艇。这一里程碑将“夏延”号的使用寿命延长至 44 年以上，并凸显了海军通过维持现有平台来缓解攻击潜艇短缺的战略。
据美国战争部2025年12月23日发布的消息，美国海军已完成对夏安号（SSN 773）号航母的重大服役寿命延长计划加油大修，这是最后建造的洛杉矶级快速攻击核潜艇，也是第一艘在SLEP倡议下进行大修的潜艇。这项工作在缅因州基特里的朴茨茅斯海军造船厂进行，修复了潜艇的核推进核心，升级了关键的作战系统，并将夏安号的总使用寿命延长至 44 年以上，在舰队需求不断增长的情况下，使一项重要的水下资产恢复了战备状态。
洛杉矶级在美国海军命名法中被称为 688 级，由核动力快速攻击潜艇 (SSN) 组成，专为高速深海作战而设计。这些潜艇于 20 世纪 70 年代首次推出，旨在对抗冷战期间的苏联海军能力，并且仍然是有史以来速度最快、机动性最强的潜艇之一。这些潜艇的水下速度超过 30 节，下潜深度估计超过 800 英尺，针对反潜战 (ASW)、情报收集、战斧巡航导弹打击任务和特种作战交付进行了优化。其紧凑的反应堆设计和低声学特征使它们在竞争环境中具有高度的生存能力和杀伤力。
在 1972 年至 1996 年间建造的 62 艘洛杉矶级潜艇中，截至 2025 年末，大约有 28 艘仍在服役。虽然较新的弗吉尼亚级核潜艇已开始取代它们，但工业产能的限制和弗吉尼亚级生产的延迟造成了战备状态差距，特别是在南海、北大西洋和北极等地区的全球作战需求上升的情况下。为夏安号等部分洛杉矶级船体加油并延长其寿命的决定，是在新建造加速的同时维持海底主导地位的权宜之计。
洛杉矶级潜艇的使用寿命延长计划（SLEP）是一项多阶段的工程工作，旨在恢复核推进能力、实现电子和传感器套件现代化，并确保持续部署的结构完整性。该计划的核心是工程换料大修（ERO），其中涉及用新的堆芯更换核反应堆耗尽的燃料，这是一项高度复杂且危险的任务，只有少数专门的海军造船厂才能完成。除了加油之外，SLEP 还包括船体保护、推进装置现代化、声纳和战斗系统升级以及适居性改进。对于夏安来说，这还意味着集成最新的 AN/BQQ-10 声纳处理系统和 AN/BYG-1 战斗控制套件，使她的传感器和武器能力与舰队中最现代化的平台保持一致。
与可能仅将服务时间延长几年的标准中期大修不同，SLEP 与加油相结合可以实现额外 10 至 15 年的高速部署。与新建造相比，这种方法具有成本效益，典型的弗吉尼亚级攻击核潜艇成本超过 35 亿美元，从合同授予到舰队交付需要七年或更长时间。相比之下，假设工业吞吐量保持不变，SLEP 可以让海军以一小部分成本和一半的时间重新获得完全能够执行任务的平台。
“夏安项目团队基本上重新制定了我们如何维持和扩展核动力攻击潜艇的技术手册，”造船厂指挥官杰西·尼斯上尉说。 “这次大修不仅仅是加油，而是对推进系统、作战系统和平台生存能力的全面重置。其结果是一艘潜艇今天就做好了参战的准备。”
随着夏延号潜艇现已重返舰队，海军规划人员正在分析 688 改进型子级的哪些附加舰体（采用更安静的机械和垂直发射系统 (VLS) 建造的舰体）可以效仿。操作逻辑很明确：通过最近的战斗升级保留经过验证的资产，同时衔接哥伦比亚级弹道导弹核潜艇和Block V弗吉尼亚级项目。
据熟悉潜艇可用率的海军内部消息人士称，海军已经确定了另外多达五艘洛杉矶级潜艇作为 SLEP 的有力候选者，具体取决于 2026 财年的预算批准。优先事项包括具有良好维护历史和可行结构条件的核潜艇。如果获得授权，这可能会在 2030 年代初期为舰队恢复数千兆瓦的核动力战斗力，而此时美国的水下存在最有可能被中国海军潜艇的增长速度赶超。
夏安号的回归也凸显了海军对工业改革的日益关注。 PNSY 比重新调整基准的时间表提前了近两个月，这对于因订单积压和劳动力限制而持续受到批评的造船厂系统来说是一次罕见的胜利。第二潜艇中队准将杰森·戴克勒上尉强调了行动的紧迫性。 “这是正在发挥作用的工业速度。夏延团队响应了部长的号召，我们正在看到钢铁和能力的成果回到海滨。”
随着美国国会权衡2026财年的国防拨款，以及潜艇工业基地继续承受弗吉尼亚级和哥伦比亚级需求的双重压力，夏安级大修的成功提供了令人信服的概念证明。对于国防规划者和舰队操作员来说，SLEP 不再是理论——它是漂浮的、为任务做好准备的，并为未来做好准备。
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