在中国铁路机车发展的历程中
韶山3电力机车
承载着几代人的记忆
尤其在层峦叠嶂的西南山区
它凭借强劲的牵引力
穿梭于川渝黔的崇山峻岭间
成为无数铁路人、沿线群众心中
难以磨灭的时代印记
今天，就让我们一同走近几位亲历者
聆听他们与韶山3机车之间的温情故事
“心底最温暖的印记”
在我八岁那年，金江车站老公寓的窗前，火车的轰鸣穿越时光而来。
夏日的烈日灼烧着我的脸颊，可我依然固执地趴在窗边，望着韶山3电力机车拖着货列、载着旅客，在成昆铁路上忙碌穿梭。
车轮与钢轨碰撞的交响乐，像童年的摇篮曲，至今还停留在我的记忆深处。
那时的我没有相机，没有足够的条件去记录它们的模样，因此也成了我心中一直的遗憾。
从那时起，我便暗暗下定决心，有朝一日，我一定要走进西昌机务段，亲手驾驭这些钢铁巨兽。
2021年，我如愿进入了西昌机务段，两年后顺利考上了司机。
终于，我能亲自驾驶韶山机车，感受它的力量与温度。
每次值乘结束回到家，我都喜欢拿着新买的相机，沿着成昆铁路去捕捉机车与山川相依的画面。
机车轰鸣声里，仿佛能听见自己心跳的回音。
而每个月的薪资，我会用一部分来收藏不同车号的火车头模型。
在我看来，它们不只是我工作的伙伴，更像陪我长大的老友，默默见证着我从懵懂少年到铁路人的蜕变。
如今，岁月流转，中国铁路飞速发展。
和谐、复兴型电力机车如新星般崛起，而韶山3型却渐渐走向历史的角落。
转眼来到2025年11月，这些陪伴我十几年的老友，也退役了。
每当想到这些，我的心中便涌起很多的不舍。
或许将来，它们会静静地停在某个地方，但于我而言，那份车轮滚过的声音，将永远是心底最温暖的印记。
——西昌机务段 胡浩燃
用模型感受韶山3的呼吸与律动
我对韶山3的感受是从“忽略”到“感慨”，韶山3过于方正的外观让人第一眼看过去实在难以从众多机车中提取到它的外观要素。
我的童年记忆里有红黄相间的DF4，达成铁路上显眼的蓝灰双层客车……唯独缺了这“绿色方块”。
因为工作关系，在我小时候，父亲会隔一年就南下一趟攀枝花，而取道攀枝花的成昆铁路就是全国为数不多在2010年后仍然大规模使用韶山3的干线铁路。
父亲讲述的沿途见闻在我心中悄然种下了一颗种子。
大学期间，我相约三五好友，终于沿着成昆铁路走进了萦绕心头多年的故事起源，这颗种子终于发芽。
坐在“慢火车”的窗边，每逢弯道总能看见最前面那个“绿色大方块”——这就是韶山3型电力机车。
韶山3机车转线的时候，闸瓦的摩擦和鱼尾板在重压之下嘎吱的尖叫让工业美感深深烙印在我的心中。
这是我第一次仔细端详这个跨越了半个世纪的“绿色方块”，流动的时间在它的身上刻下了一道道岁月的痕迹。
2025年7月，首都骄阳下的中国铁路技术装备展的现场热闹非凡，新锐的铁路机车层出不穷。
此时此刻，在西南山区，全国最后一台挂牌的韶山3型电力机车SS3B-5151“共青团号”正式结束了最后一趟牵引任务功成身退，走进了历史。
远在北京展会现场的我没能拥有说出再见的机会，小庆幸的是在参加工作后因为一次工作安排的机会有幸登上过SS3机车的驾驶室，切身感受过设备间的轰鸣。
现在，我会通过韶山3的模型，在随后的日子中来感受这些老功臣们的呼吸与律动。
——成铁传媒公司 陈俊杰
用光影记录消逝的韶山身影
2025年11月30日，成昆铁路峨眉站，由韶山3型机车牵引的5620次公益性“慢火车”缓缓停靠。
随着车门打开，配属于西昌机务段的最后一台韶山3型电力机车，在完成最后一趟旅程后，正式退出运营舞台。
韶山3型电力机车，我国第二代电力机车的代表车型。一身独特的涂装，为它赢得了“绿色方块”的亲切称呼。
当年成昆铁路电气化改造完成，它曾是这条险峻铁路上的绝对主力，穿山越岭，承载着无数人的出行与生计。
对于沿线居民来说，这趟车不仅是交通工具，更是求学、就医、赶集的生活纽带。对于铁路爱好者而言，韶山3是记忆的载体，是岁月的符号。
尽管我的拍摄范围未曾深入成昆铁路，但在有限的创作时光里，仍幸运地捕捉过它的身影。
韶山3退出后，成昆铁路上的运输主力将逐步由和谐2型电力机车接替。
时代的车轮从未停息，每一次机车的更迭，都是铁路发展的印记，也推动着地区经济的向前奔腾。
很多关注铁路的人，对韶山3这类老机车怀有特殊的情感。
它不只是一台钢铁构成的交通工具，更承载着一段集体记忆、一种朴素坚韧的精神。
得知它即将下线，心中难免泛起波澜。但我知道，告别，往往也意味着新的开始。
再见，韶山3。谢谢你数十年如一日的坚守，谢谢你陪伴成昆铁路走过的每一段山川与岁月。
铁轨依旧延伸，故事仍在继续。
而我，会将关于你的记忆，轻轻收进行囊，用镜头定格着以韶山机车为主角的独特风景。
——成都局集团公司调度所 潘宇
那就好好告个别吧
“那就好好告个别吧。”
这句话像极了抽屉里那把锈迹斑斑的检点锤，敲在“他”身上时发出的清脆声响——既叩击着我的心坎，也将记忆拽回了二十多年前，那段与“他”相伴的岁月。
“他”，就是韶山3型电力机车，我铁路生涯里最特别的“老伙计”。
2006年的川黔线，菜园坝的晨光、桐梓驿的暮色、贵阳站的喧嚣，还有桐梓与贵阳那两间熟悉的机车公寓，都印着我们并肩的身影。
出勤、库内细致检查、鸣笛出库、转线挂头、试风确认、途中巡检、终到摘头……串联起这一切的，正是那个方方正正、披着草绿色外衣的机车。
2009年，运输生产调整我从重庆南到重庆西，从客车队转入货运线。新环境的陌生感像层薄雾，压得人情绪低沉。在派班室报完到走出房门时，阳光恰好落在脸上。
站在走廊上抬头的瞬间，我猛然看见眼前那台熟悉的“草绿色”机车。从那一刻起，“他”不再只是一台机车，更像住进我心里的朋友，稳稳接住了我的彷徨。
写这些的时候，嘴角总忍不住上扬，可眼底又藏着几分苦涩——因为“他”要离开了。
我从小在铁路边长大，前进、东风、韶山、和谐、复兴……亲眼见证着铁路事业的迭代发展，也亲身参与其中。
吴欢参加重庆机务段第三届”安康杯“韶山3机车平稳操纵竞赛夺得第一名
感谢有“你”相伴，我的韶山3型电力机车。
是“你”在风雨中为我护航，陪我从青涩走向成熟；是“你”在深夜的铁道线上静静相守，用机械的温度温暖我的孤寂；是“你”载着我闯荡山河，走过万水千山。
离别终究到来，纵有万般不舍，也该郑重地道声珍重。那就好好告个别吧，我的“草绿三”，我永远的老伙计。
——重庆机务段 吴欢
接过韶山3的接力棒
当时作为刚完成“2＋1”培训的机务段新职工，我怀着敬畏之心踏上成昆铁路，探寻“慢火车”与韶山3“共青团员号”机车的岁月故事。
这条被誉为“奇迹之路”的铁路上，二者相伴数十载，藏着一代代铁路人的坚守。
韶山3“共青团员号”是成昆铁路的“青春名片”，由一群热血青年驾驭，在崇山峻岭间穿梭，以稳定的性能守护着运输畅通，每一处磨损的部件都镌刻着奋斗印记。
它不仅是牵引机车，更是精神象征，承载着铁路青年敢闯敢拼、服务群众的初心。
与之同行的成昆铁路“慢火车”，是沿线群众的“便民生命线”。
它停靠沿线大小站点，票价亲民、服务贴心，运送物资、接送学生、助力出行，数十年如一日温暖着大山深处。
而“共青团员号”正是这趟“慢火车”的重要牵引力量，见证着“慢火车”与沿线百姓的深厚情谊，也见证着铁路服务民生的不变承诺。
如今，我接过前辈的接力棒，成为一名电力机车副司机，深知这份传承的重量。
未来，我会以“共青团员号”的精神为指引，守护好每一趟列车的安全运行，在平凡岗位上书写属于新一代机务人的责任与担当。
——成都机务段 苟佳佑
得力老伙计
2000至2013年，我担当湘黔铁路、黔桂铁路客车牵引任务，韶山3型电力机车是我的“得力老伙计”！
入路36载，我从一名机务段钳工成长为“机车大拿”，熟练驾驭20多种车型，而韶山3型电力机车的操纵感让我至今称赞。
比起SS1的生涩、SS7的厚重，韶山3型电力机车简直得心应手。
湘黔铁路急弯陡坡、黔桂铁路隧道密集，韶山3型电力机车牵引响应灵敏，爬坡后劲十足，制动轻重相宜，微调闸把便能平稳减速，完美适配复杂线路。
驾驶室布局贴合实操，仪表盘数据清晰，电机运转声、钢轨摩擦声都成了我判断车况的“信号”，长时间操控也不觉疲惫。
正是与韶山3型电力机车的磨合，才让我练就精准操控硬功，在如今驾驶动车组的工作中游刃有余。
——贵阳机务段 吴洪
韶山3逐渐远去
这身“草绿色”
始终是很多人记忆中
那束永不熄灭的光
这份热爱
也终将融进前行的步履
温暖岁月，照亮前路
来源：成都局集团公司融媒体中心 调度所 西昌机务段 成铁文化传媒公司 重庆机务段 成都机务段 贵阳机务段
编辑：周奇
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