文 / 董光强
泉城济南，脉动千年。今天，对济南来说，注定是一个值得铭记的日子。地铁4号线、6号线东段、8号线，三线齐发，把济南这座千年古城带入纵横贯通、高效联动的“大地铁时代”。
镜头定格历史，见证城市生长。我们在山东电视新闻频道和闪电新闻客户端，策划推出了一场90分钟的融媒联动直播，通过多路记者连线、短视频、专家访谈等形式，全方位聚焦城市建设的崭新成就、民生福祉的切实提升以及交通强省战略的生动实践。
济南，地形东西狭长，横贯城市的经十路承担着巨大的通勤压力。早在1988年，济南市开展了第一次居民出行调查，就提出建设地铁的设想。
直面泉水，修建地铁，必须慎之又慎。
多年来，中国工程院院士钱七虎始终关注济南地铁规划与泉水保护工作。他说，在开发中保护、保护中开发，是一个世界难题，经过多方不懈努力，济南实现了泉水保护和地铁建设的“双赢”，历程殊为不易。“下一步，要更加科学开发利用好地下空间，推动城市高质量发展”。
曾经的“心结”，如今化作“畅行泉城 爱满全程”的温馨承诺，成为市民“稳稳的幸福”——
济南地铁4号线全长40.3公里，共设33座车站，与8号线跨线贯通运营，实现“魔法互联”；
8号线是“青春+文旅”专线，衔接济南东部科创高地与高校区域，乘地铁游章丘或将成为新潮流；
为给考古工作“让路”，6号线分段开通，此次开通的是山东大学站至梁王站。全线建成后，将联通济南西站、济南站和济南东站三大铁路枢纽……
北京城建设计院济南分院原院长刘伟介绍，加上已运营的1、2、3号线、云巴以及年底将运营的济阳线，济南轨道交通运营总里程将达248.5公里，由一期的“H”型线网迈向网络化运营时代，车站数量也将从43座跃升到155座，切实提升市民出行效率。
人民城市人民建、人民城市为人民。济南地铁，承载着市民的期盼，更凝聚着无数人的智慧和汗水。
有几个关键站点值得关注——“最深”的八一立交桥站的基坑深度约32米，在4号线上属最晚开工，但凭“硬核技术”追平进度；“最浅”的泉城公园站整体抬升6-7米，通过“绕避升抬”实现车站与景观相融、地铁与泉水共生；“最难”的奥体中心站是山东首座超浅埋全暗挖地铁车站，换言之，地下每周掘进两米、地上车流如常……
山东省地矿工程勘察院（山东省地矿局八〇一队）总工程师赵志强用水彩笔盒详细介绍，6号线中央商务区站的建设也是一次“精密手术”。“采取的就是不全面开挖，而是将整片分成一个个小网格，立体交叉施工”。
由线成网，市民畅享“轨道上的美好生活”。地铁不仅是一条通勤动脉，更是一条经济廊道。我们应当“跳出地铁看地铁”“跳出济南看济南”，看到背后蕴藏的空间价值、生态价值、产业价值。
济南市推进城市轨道交通建设，是完善现代化综合交通运输体系的重要举措。“有利于塑造有形城市空间，强化集约节约发展，有利于培植绿色出行文化，落实绿色生活方式，有利于激发产城融合发展，带动轨道产业集群，有利于汇集幸福美好生活，建设现代人民城市”，交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心副主任彭虓说。
每一次出发，都承载期待；每一次抵达，都邂逅美好。
青山绿、泉水蓝、科创紫，三线齐发，驶向未来！下一站：幸福！
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