1949年开国大典，天安门上空17架飞机绕飞两遍凑场面，成了几代人的遗憾。
如今根据中国空军2024年发展白皮书，我国现役军用飞机已达2800多架，加上可快速动员的后备改装机型，战时规模能轻松达到3000架。
这个数字背后，是实打实的装备升级。
美国不少智库总拿“中国飞机全是歼-6、歼-7老古董”说事儿。
但国防部官网2021年已明确公告，歼-6、歼-7已全部退出现役。
现在空军主力是歼-10C、歼-16、歼-20等先进战机，其中歼-20列装数量超200架，性能比肩美国F-22、F-35。
央视新闻曾报道，歼-20在东海防空识别区与外机对峙时，凭隐身优势完全掌握主动权。
俄罗斯导弹和炮兵科学院副院长西夫科夫直言，美国专家判断还停留在20年前。
现在中国空军三代机及以上机型占比超75%，仅歼-16就列装超500架，载弹量12吨，是名副其实的“空中炸弹卡车”，早不是“老飞机凑数”的时代。
3000架里藏着“狠角色”
很多人以为退役的歼-6、歼-7是废铁，实则它们正被改造成低成本无人机，成为战时“消耗型战力”。
2024年珠海航展公开信息显示，我国已掌握成熟的“老机改装无人机”技术，加装卫星导航、自动驾驶模块和战斗部后，就能变成自杀式攻击无人机。
西夫科夫分析，俄乌冲突中，伊朗“见证者-136”无人机因低成本、多数量让乌军防空系统疲于奔命。
而中国改装的歼-6无人机，造价比它还低，飞行速度和载弹量却更高。
这些改装机可组成“蜂群”，优先攻击敌方雷达站、导弹阵地等关键目标。
就算被击落，也能消耗敌方大量昂贵防空导弹，为有人战机突防创造条件。
除了改装机，3000架飞机里还有彩虹-5、翼龙-3等察打一体无人机，已实现规模化列装。
央视新闻报道，这些无人机能万米高空长时间巡航，精准打击地面目标，还可自主协同作战。
更有歼-16D电子战飞机，能干扰敌方通信和雷达系统，让敌方变成“聋子”“瞎子”。
有人战机、无人机、电子战飞机的组合，形成了多层次作战体系。
打仗不是单挑
美国专家总说“中国飞机没体系支撑，单打独斗不行”，却忽略了中国早已建成完整的空中作战体系。
国防部官网披露，我国空警-500预警机已批量列装，最新空警-3000也已投入使用。
这款预警机搭载先进有源相控阵雷达，探测距离超800公里，能同时跟踪数百个空中目标，还能引导己方战机协同作战。
去年中俄联合空中战略巡航期间，空警-500全程伴随护航。
当时日本F-35试图近距离侦察，空警-500提前发现目标后，迅速引导歼-16调整航向，从侧后方形成压制，迫使日方战机远离。
这就是体系作战的威力。
此外，运-20加油机已形成战斗力，能为歼-20、歼-16等战机空中加油，大幅提升作战半径，覆盖范围从近海延伸到远海。
我国机场体系也提供了坚实支撑。
央视新闻报道，从沿海到内陆的大量军用机场，跑道都做了抗炸硬化处理，就算遭攻击也能快速修复使用。
新疆、西藏等地的备用机场和公路跑道，战时可灵活部署战机，避免被集中打击。
西夫科夫表示，中国空中作战体系已实现“预警机引导、加油机续航、电子机干扰、战斗机突击”的完整闭环，不是单一机型性能能对抗的。
3000架不是纸面上的数
判断飞机能不能“上场”，不光看数量，更要看能不能造、能不能修、能不能有人飞。
中国航空工业集团2024年报告显示，我国已建成全球最完整的航空工业体系，从设计、制造到装配全自主化。
沈飞、成飞等主要制造厂年产能超150架，战时启动应急生产还能进一步提升。
发动机是飞机“心脏”，过去依赖进口，现在已彻底改变。
央视新闻报道，自主研发的涡扇-10发动机已批量装备歼-10C、歼-16，涡扇-15也适配歼-20，可靠性和推力达国际先进水平，摆脱了“卡脖子”问题。
疫情期间，某飞机厂曾14天完成歼-10复产，这样的动员能力能快速补充战时损耗。
飞行员素质同样关键。
国防部官网披露，我国空军飞行员年均飞行超200小时，和美军持平，训练内容高度贴近实战。
去年台海联合演训中，歼-16飞行员挂载实弹绕台巡航，面对外机干扰挑衅，始终保持战术优势，精准完成任务。
我国完善的飞行员培养体系，能快速输送合格人才，确保每架飞机都有足够人手驾驶。
真相藏在细节里
俄专家西夫科夫结论直白：“中国空军早已不是1991年的伊拉克空军，3000架飞机不是纸面上的数字，而是体系化的作战力量。”
那些唱衰中国飞机“上不了场”的人，要么不了解中国空军发展现状，要么刻意忽视中国的工业实力和体系优势。
从开国大典17架飞机到如今3000架规模，从依赖进口到自主研发，中国空军的发展，就是综合国力提升的缩影。
这些飞机背后，是完整的工业体系、先进的作战体系和高素质人才队伍，这才是中国空军的真正底气。
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