起源兴起与使命担当
歼-15是中国海军舰载机的开山鼻祖。早在上世纪末，中国就开始琢磨航母这事，但那时候啥经验都没有，只能从国外学点皮毛。团队从乌克兰弄来一架苏-33的样机，拆开研究，搞明白结构后结合自家技术，2009年就让歼-15首飞了。
三年后，2012年底，它在辽宁舰上第一次着舰成功，那可算打开了中国航母时代的大门。正式服役是2013年，配到辽宁舰上，主要任务就是训练飞行员，验证航母怎么用飞机打仗。
没几年，山东舰2019年底入列，歼-15的队伍壮大了，参与南海巡航啥的，帮海军从啥都不会到能独立操作航母编队。十来年里，它飞了上千小时，积累数据一大堆，基本把舰载航空的底子打牢了。
到2025年，福建舰服役，它的任务也差不多完成了，转去二线当训练机用。说白了，歼-15就像个铺路石，帮中国海军跨过从零到有的坎儿，虽然寿命短，但功劳不小，没它哪来后头的升级版。
其实歼-15的设计基础是苏-33，那本来就是苏-27的舰载改型，苏联当年为了赶工期，硬生生把陆基机改成海上的，导致一些问题直接遗传过来。中国团队时间也紧，辽宁舰快服役了，得赶紧出成果，所以歼-15就成了过渡产品。
它帮海军练兵，探索怎么在海上复杂环境下用舰载机，像是夜间起降、编队加油这些技术，都从它身上摸索出来。2022年福建舰下水前，歼-15还在辽宁和山东舰上主力干活，执行巡逻任务，展示实力。
结果到现在，它几乎全退役了，只剩少数改型还在用。全球舰载机里，服役13年确实短，美军的F/A-18干了40多年，俄军的苏-33也超30年。但对中国来说，这短命不是坏事，而是技术飞跃的信号，早退早好，换上更厉害的。
缺陷显露与挑战应对
歼-15的毛病主要出在设计根子上，因为是改装货，先天有点不足。机身高近6米，比美军F/A-18高1米多，甲板上挂弹维护费劲，地勤得费力操作，效率低。维护接口全搁机尾，检修时得拖整机，挤占空间大。
早期用俄制AL-31F发动机，在海盐环境里容易腐蚀，寿命短，总共900小时，中国优化后拉到1500小时，但推力还是弱，满载起飞喘气。
起落架为滑跃甲板改的，着舰冲击大，金属疲劳快，维修频率高。2016年那次事故，硬件故障导致一架机出问题，飞行员张超牺牲了，之后查明原因，类似事没再发生。这些短板让歼-15的服役期短，成本高，在全球算最短命的。
不过中国边用边改，逐步解决这些问题。发动机换国产涡扇-10后，推力上去了，耐腐蚀也强。航电系统升级，数据链连上预警机和驱逐舰，作战协同好多了。载弹量本来就大，对海打击强，但原始缺陷改不掉，像机身高和接口位置。
相比俄军苏-33事故多，美国F/A-18延寿到1万小时，中国直接迭代新机，避免老问题纠缠。歼-15暴露的这些弱点，反倒成了宝贵教训，指导后头设计更靠谱的舰载机。短命归短命，它帮中国海军避开弯路，快速进步。
迭代升级与前景展望
歼-15退场后，歼-15T接班了，这是升级版，2025年9月在福建舰上弹射起降成功。换涡扇-10发动机，推重比破8，满载起飞轻松，航电融入体系，载弹10吨，对海火力猛。跟歼-35搭配，高低配，一个重锤一个隐身刀。
歼-35是原生设计，机身矮到4.8米，翼展小，维护接口前置，效率翻倍。涡扇-19发动机推重比11，出勤率95%，专为电磁弹射优化。2025年9月22日，它和空警-600一起在福建舰测试通过，海军拒止线推到第二岛链。
中国这迭代速度快，产业链全，阻拦索自己造，成本降九成。俄军苏-33停滞，美国F-35C拖20年，中国从仿制超车，海军实力大增。歼-15虽短命，但奠基了，未来航母编队更强，歼-15T和歼-35主力，技术领先全球。
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