越南南北高铁这个项目，本来是国家大工程，从河内拉到胡志明市，全长一千五百多公里，时速能到三百五十。政府盼着它能拉动经济，缩短南北距离。早在二零零二年就提出来了，二零零五年写进规划，二零零六年定下线路。可这么多年，总是卡在钱上。
去年底，中老铁路通车，越南人一看眼热，舆论一闹，政府就重启招标。结果，今年五月，首富范日旺的Vingroup跳出来，成立VinSpeed子公司，递了投标书，说自己出两成钱，剩下的让政府给三十五年零息贷款，总额五百三十六亿刀。这方案听起来大胆，可实际操作呢？
VinSpeed动作快，十二月十七日就跟德国西门子签了战略合作，引进列车和信号系统。西门子设备不错，但高铁全线经验少。越南媒体炒得热，民众也兴奋，以为高铁梦要实现了。签约仪式上，大家都觉得这是越南迈向现代化的起点。
可谁想，这合作刚八天，十二月二十五日，Vingroup就发声明，撤回投标。理由是资源评估后，得专注其他项目，像河内体育城和几条短高铁。股市当场乱套，Vingroup股跌七个点，指数掉两点二四。这撤得太突然，让人觉得里面有猫腻。
撤资背后，政府态度关键。范日旺想让国家兜大部分底，可财政部早警告，这种零息贷款就是变相补贴，风险大，影响信用。十二月二十三日，总理范明政开会，强调投资模式得平衡经济和安全，到明年一月定。会后两天，Vingroup就退了。
外界猜，可能是政府不答应那贷款条件。范日旺这人，靠汽车地产起家，野心大，但高铁这种巨无霸，他公司杠杆高，经验薄，扛不住。另一家THACO也想掺和，跟韩国Rotem合作，方案类似，但Rotem高铁资历浅。政府明说，不想背债，私企又独木难支。
项目难推，地质是硬骨头。线路过安南山、西原高原、湄公河三角洲，胡志明市软土三十米厚，得建堆桥隧道，成本直线上升。现有铁路老旧，米轨时速五十都不到，信号还人工。建高铁，得从头搭体系，复杂得要命。
运营也愁，票价七百人民币起，飞机才两三百，飞两小时，高铁五小时，谁坐？长期赔本赚吆喝。越南经济靠出口，高铁本该帮忙，但资金链一断，就全白搭。范日旺撤了，转战可控项目，避免深陷泥潭。可这行为，社会上争议大，有人说他借高铁炒作，吸资源后甩手。
越南高铁梦碎，首富撤资，暴露私企极限。政府现在得找新路，其他公司如越南铁路和投资集团有兴趣，但谁敢全接？或许分段建，先短线练手，河内到广宁那种，积累经验再全线。总比一口吞象强。范日旺企业虽股价晃，但没崩，他专注体育城和风电厂，算明智。越南基建野心大，但现实骨感，得一步步来。不然，项目拖二十多年，还在原地转。
中国在这事上，确实运气好，早避开了坑。越南之前找中国谈合作，中国高铁技术牛，有印尼雅万和老挝经验，成本低，稳。中国方案好，但越南要百分之百技术转让，中国不干，这等于白送核心，风险太大。
谈判崩了，中国没上钩。越南转找德国韩国，西门子Rotem经验浅，地质复杂他们也头疼。中国评估过，运营票价高，地质难，回报不确定，就没趟浑水。结果，越南项目卡壳，中国专注别处，证明理性总没错。
高铁这事，表面热闹，里子全是算计。范日旺急撤，怕是看到融资不靠谱，政府不兜底。私企想分羹，但国家债台高筑，谁都不愿赌。越南经济增速快，可基建跟不上，铁路落后成瓶颈。
高铁建了，能带货运物流飞，可现在梦碎，民众失望。政府得反思，别总政策摇摆，二零一零年日本方案被否，法国美国也没成，美国那家还涉嫌骗局。合作得互惠，不然谁来？
撤资后，项目停滞，但不等于死。政府说，明年一月选投资模式，其他企业跃跃欲试。THACO有汽车底子，越南铁路懂行，投资集团资金厚。或许公私合营，分担风险。越南地形多山多河，施工防震防洪，花销大。但建成了，南北连通，经济腾飞。范日旺这回，行为虽争议，但保全实力，没成炮灰。企业总得算账，冒险不值。
中国避坑，靠的是经验。海外项目，中国总权衡利弊，老挝铁路通车，带经济起飞，印尼也稳。越南地质类似，软土山脉多，成本易爆。中国没技术转让，保住核心，避免流失。越南坚持要全拿，谈崩正常。中国转头别国合作，稳赚不赔。这次事件，越南学费，中国旁观，证明国际基建，得清醒脑子。
高铁梦碎八天，越南醒悟。私企撤，政府压力大，得找平衡。或许借鉴中国，分步走，先技术引进，再本土化。别急功近利。范日旺专注其他，股价虽跌，但企业根基在。越南基建路长，得耐心。最终，谁接盘，谁避险，都看智慧。
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