3D打印技术参考注意到，专注于热交换器设计和制造的Conflux Technology公司，在2025年为Donkervoort公司的P24 RS超级跑车打造了一款金属3D打印的水空中冷器。
这款部件依然延续了3D打印制造重量更轻、体积更小、性能更好部件的优势。被Conflux公司认为是本年度的重要创新产品。笔者查询发现，它采用航空级铝合金打造，重量只有1.4公斤，而性能接近的传统类似装置的重量达到了16公斤。
官方指出，这款散热器首先实现了集成化设计，它具有直接集成于涡轮增压器与节气门体之间的双模块架构，使进气管路总长度缩短了三分之二，发动机响应速度被大大提升。其次，每个组件均采用了计算流体动力学（CFD）优化的仿生结构，包括0.2-0.5mm厚度梯度变化的变密度散热鳍片、仅0.8mm壁厚的薄壁散热器和螺旋式内部流道。
散热器的外形呈现整体圆柱形状，有利于在有限的空间内提供更大的散热面积，还能实现更合理的空间布置。
侧面的管道接口可借由管道与其他部件相连，可以用于输送冷却液或其他散热介质。该设计让散热器能与其他散热系统一同运作，构成完整散热循环，进而提升散热效率。
内部螺旋状的散热片是其另一典型特征。该设计通过增大与空气的接触面积，显著提升了散热效率。当空气流经此螺旋状的散热片时，能更充分的导出热量；相比传统直板式的设计方式，这种优化的设计能更有效的降低设备运行的温度。
新的中冷器将提供给与给迈凯伦和科尼赛克供应零部件的荷兰供应商VanDerLee，并与后者的涡轮增压器相配合。因为结构紧凑，它可以被放进发动机舱内，而不是像一前那样被安装在车辆前部。报道指出，这可以让车辆的响应速率更快。
每个组件都是3D打印定制，能根据工程优先原则定制翅片的几何形状、密度和尺寸，还集成了定制尺寸的薄壁散热器，能够以更少的冷却剂和更小的表面积提供更好的冷却效果。
注：本文由3D打印技术参考创作，未经联系授权，谢绝转载。
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