今天上午10点，之江路隧道准时开通试运行。
上午8:20，从留泗路转到之江路一路向东，途径宋城、九溪、六和塔，沿途六七个红绿灯，路上车辆不多，路面比较畅通。
9点38分，彩虹快速路紫之隧道入口方向隧道口，工作人员在做最后的开通准备。隧道口滚动屏滚动播报“进入隧道，请开车灯”“匝道限速60，请勿超速”。
之江路周边站着不少看热闹的市民。听说之江隧道今天通车，家住白塔人家的杨先生7点多就来了现场，“隧道通车盼了4年了。”
杨先生长沙人，退休后来杭州带孙子。“隧道开通后很方便，直接走隧道上杭长高速，不堵车。”先前走之江路，红绿灯多，堵车开不快。
住在复兴路附近小区的很多居民都到这边来看，记者在现场见到了住在民安苑和十亩田家园的大伯，他们心情非常激动。
两位大伯从小就住在复兴路上，他们说当年的复兴路只有现在的1/5那么宽，两边都是很矮很小的破房子。
其中一位大伯是在运输公司里面的装卸工，他说现在修路的条件太好了，当年他们扛着砖块、水泥在铺路，而现在速度都非常快。
另一位大伯说，最早的时候是没有之江路的，从复兴路这边去转塘那边还要翻山，也就是在老之江大学那边翻山走到山另一头的转塘那边。
70多岁的王大伯家住朝晖，一早专门赶来现场看隧道开通仪式，在现场架起自拍杆，记录下这激动的时刻。
“盼了5年，之江隧道比较特殊，不仅通车，还通水。很有纪念意义。”
记者在现场看到，10点钟，隧道准时开通，有私家车开始进入隧道。
10点05分，记者从水澄桥地铁附近导航前往浙江省博物馆，高德导航已切换走之江隧道。从之浦路出口出来，可直接上之江大桥。
10点08分，记者从复兴路入口进入隧道，隧道3条车道。隧道内安全提示牌“控制车速，请开车灯”等标志清晰，隧道内灯光很亮。
10点13分，记者从隧道之浦出口出来，平均70码速度，6公里用时5分钟。从之浦路出口出来，可直接上之江大桥。
家住转塘的张先生说，原先走宋城沿着之江路到复兴路那边大概要开半小时。
10点22分，记者从宋城这边过来，过了江涵路就是之江隧道。隧道主线限速80，记者明显感觉到从宋城往主城区的车辆明显增多。
10点26分，记者从复兴路出口出来，用时4分钟。
记者了解到，复兴路入口这里有三条车道，可以直接进入浙江路隧道，进入隧道匝道车速是60码，主线车道为80码。
需要提醒的是，从复兴路进入隧道旁，目前还有一个闸口公交站，也就是从水城桥地铁站B口出来，这边公交车和人流量还是很大的，尤其是周末，该区域设有1号站台乘坐39路，308路，314路，354路，500路，514快线，可乘车通往白塔公园、六和塔、九溪、宋城、野生动物园，2号站台可以乘坐139路通往虎跑、太子湾、雷峰塔等站点。开车进入隧道的驾驶员进入隧道时还是要小心控制车速。
住在转塘10年，除了2016年紫之隧道，地铁6号线开通以及在建的12号线外，今天估计最为开心，就像当下的天气，即便户外有风，也让人暖洋洋的。
转塘、之江以前的老上泗地块，乃至继续往西的富阳银湖板块，想要开车进城，每次都会心里掂量一番，甚至会提前打开导航，看到一片飘红的之江路，如果你问问之江、转塘的人，很多人都会为此苦恼。
每次跟别人介绍住在转塘、之江，总有人开玩笑说，住在那块区域的人，总会自称偏隅杭州西南，这种印象最根本的在于——通勤不方便！
而十年来，杭州西南的交通脉络正在逐渐网织。
首先是2016年的紫之隧道，全程80码，走隧道可以通往西北侧的未来科技城，一路朝北直接连接杭长高速，而家住杭城北侧的居民，逢年过节不管是去往浙西南或者皖赣，可以穿过紫之隧道通往杭州南以及走龙坞上高速。
再次在2021年前后彩虹快速路之江段的通行，从富阳全程穿过隧道、彩虹快速路走麦岭沙立交通往滨江。虽然当下的麦岭沙早晚高峰流量大，这是连接滨江与之江的大动脉，每次途径此处往往大流量，但至少对于住在快速路沿线的富阳、之江、转塘居民来说，有了更多的选择。
也就是这一年前后，转塘、之江居民迎来了第一条地铁——六号线从富阳走双浦途径中国美术学院象山站通往钱江世纪城，这条地铁路线也让很多之江人引以为傲，杭州亚运会期间，居民们乘坐地铁六号线直通奥体中心。
尽管如此，转塘、之江、富阳等区块对于之江路隧道开通可谓翘首以盼了五年。
每个早晚高峰，从洙泗路、留泗路转入到之江路开始，一路往东途径丽景路、宋城、梅灵南路，尤其是从钢便桥，也就是之浦路路口开始往东，走九溪、六和塔或往虎跑路等路段，几乎都要等待多个灯次，遇到旅游旺季或车辆发生剐蹭事故时，很多人只能排队等待通行。
因为早些年想要进入市中心，除了走紫之隧道出西溪路绕到天目山路外，另一个更纠结的选择是从麦岭沙立交走之江大桥再绕复兴大桥外，没有其他任何选择，而这两条路线几乎无一例外都是大流量。
尤其是本月初之江板块陆续交付的云启之江等新楼盘，即将入驻的业主们将再次增加之江区块的出行需求，而之江路隧道开通，终于可以暂时缓解之江路的压力，至少是多了一个出行选择，即便是隧道西侧入口暂时是在之浦路段，而并非在之浦路东侧一公里外车辆缓行更为紧张的宋城这一段。
当然，对于之江、转塘区块在钱江新城的居民来说，可以通过之江路隧道快速分流，比如钱江新城区，现在走之江路隧道转到复兴路然后直接上高架走秋石到新业路下口，全程几乎没有红绿灯。
另外，之江路隧道的开通还将有助于减轻过江交通压力。目前，钱江三桥实施全封闭断流施工，周边的“一隧三桥”交通压力巨大。隧道通车后，将缓解之江大桥在早晚高峰时交通压力，改善周边拥堵状况，这样市民在往返之江与滨江更加便捷。
图源 杭州交警
从前两天隧道的驱车体验来看，之江路隧道的开通，对之江最大的利好就是通行多了一项选择，不管是走隧道到城东还是市区，基本稳定在半小时通勤圈。
之江路隧道之浦路西侧的主出入口
根据此前相关部门的发布，之江路隧道主线限速80公里/小时；所有进出口匝道限速60公里/小时，其中之江路（东）出口匝道、之浦路出口匝道限速40公里/小时。
需要提醒的是，之江路隧道属于“错峰出行”范围内。根据交警部门通报，工作日高峰限行时段（7时至10时、16时至19时），禁止非浙A（M）号牌、浙A（M）区域号牌小客车通行。
另外，之江路隧道夜间也要养护。根据相关规定，2026年1月1日至3月31日，每周三、周四的夜间23时30分至次日5时30分；2026年4月1日至12月31日，每周四夜间23时30分至次日5时30分，之江路隧道实施夜间全封闭综合养护作业，禁止通行。
之江路隧道开通，可以说是之江居民最期盼的道路之一，未来随着之江交通网的完善升级，周边居民出行会更加方便。
作为浙江省 “千项万亿” 重大民生工程，历时多年攻坚克难的之江路输水管廊及道路提升工程，今天上午10点开通试运行，这条串联沿江区域的地下交通大动脉，不仅破解了文保、地质等多重施工难题，更以高标准设计筑牢民生保障防线，未来将大幅提升区域通行效率。
之江路工程是国内涉及重要文物遗产最多的单体市政地下工程之一，不仅穿越白塔、六和塔、钱塘江大桥、浙江大学之江校区（旧址）及中河5处国家重点文物保护单位，还涉及地铁4号线等交通路线和抗咸渠等民生基础设施，需要克服众多施工难题。例如穿过中河时，隧道下方与地铁四号线最近距离仅有3.2米，上方距离中河最近距离仅有3.3米，施工团队通过定制化的技术方案和数字监测等手段，最终将文物周边地面变形控制在10毫米以内。
据了解，之江路输水管廊及道路提升工程（之浦路—复兴路）西起梅灵路，东至水澄路，全长约6.3公里，其中隧道全长约5.6公里。之江路主线隧道为双向六车道规模。隧道东面设有复兴路主线出路口和之江路匝道出路口，西面设有之浦路匝道出口、之江路匝道进口，之江路主线出入路口则在之江路与之浦路交叉口以西约500米位置。隧道开通后，之江路（复兴路-之浦路）段的通行能力预计提升1.5倍。
橙柿互动·都市快报 记者 刘抗 董吕平
编辑 潘俐
审核 毛迪 王晨郁
校对 陈震海
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