12月25日，上海振华重工集团为中交上航局建造的25000m³舱容等级耙吸挖泥船项目在振华海工完成主船体贯通。
该船为中交集团“十五五”重点科技攻关项目，是国内首艘采用分布式舱内泥泵布置的自航耙吸式挖泥船，由中交疏浚统筹统建和概念设计，是继“通浚”轮、“浚广”轮之后的又一艘“国之重器”。其由中交疏浚技术研究中心总包，中船第708研究所设计，上海振华重工集团负责建造。
该船总长180米、型宽36米、型深17.2米，最大挖深120米，泥舱最大舱容达27580立方米，采用双机双桨双耙设计。搭载我国完全自主研发的新一代智能监控平台，集成“一键疏浚”“浚驾合一”系统，可在典型工况下实现“无人疏浚”。在绿色低碳方面，通过“一拖二”功率控制中心优化能效，碳排放较传统船舶降低20%以上；分布式舱内泥泵系统技术使疏浚效率提升30%，成为我国疏浚装备“绿色矩阵”的重要组成部分。
为保障主船体贯通，项目团队与船东监造组深度协同，以技术创新与流程优化双轮驱动项目高效推进。精度管控上，应用数字化扫描与三维定位技术，对关键分段动态监测，通过实时建模实现毫米级误差补偿，确保对接精准；流程优化方面，推行模块化预舾装与区域并行施工，大幅缩短总组搭载周期；同时建立设备到货与纳期同步机制，通过前置对接供应商、动态更新计划，精准匹配施工节点，减少仓库压力。各方协同严控质量进度，为项目高效推进筑牢基础。
该船建成后将适用于深海取砂、沿海深水疏浚、吹填及海岸维护等工程，与“通浚”轮、“浚广”轮共同构成全球领先的超大型耙吸船队，有力支撑“一带一路”建设与海洋强国战略，提升我国在国际高端疏浚领域的竞争力。
下一步，振华重工将聚焦设备安装与系统调试，集中资源攻坚关键技术，确保船舶如期交付，打造总体性能与综合能效行业领先的精品工程，为我国高端船舶海工产业高质量发展再添新动能。
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