作为我国沿海交通大动脉，沈阳至海口国家高速公路（G15）是我国连接辽宁省沈阳市和海南省海口市的高速公路，为国家高速公路网11条北南纵线中的第2条。其中，沈海高速公路广东段串联粤东、珠三角、粤西三大区域，全长约1131公里，是支撑广东经济社会发展的核心交通线路。近年来，随着车流密度持续攀升，这条“大动脉”的改扩建工程已经全面铺开，逐步实现从“通”到“畅”再到“优”的跨越。

目前，广东以“先急后缓、分段推进”的思路，已经完成阳茂、茂湛、开阳、佛开等路段双向八车道扩建，深汕西高速陆丰至深圳龙岗段历经5年建设，于2024年分段通车，不仅将客车设计时速提升至120公里，更打造了蓝鲸造型的长沙湾智慧服务区，成为交通与文旅融合的典范。火村至龙山段双向十/十二车道扩建正稳步推进，预计2028年建成。目前，沈海高速公路广东段仅剩潮州饶平（粤闽界）至汕头龙湖段尚处双向四车道原状，成为整条沈海高速广东境内的最后“瓶颈”。

为打通这一“咽喉”，广东省已经启动了沈海高速公路潮州饶平（粤闽界）至汕头龙湖段改扩建工程前期工作，并且有望在近期动工建设。据悉，沈海高速公路潮州饶平（粤闽界）至汕头龙湖段是衔接粤港澳大湾区与海峡西岸经济区的关键节点，其升级改造备受瞩目。该项目总投资约138.05亿元（暂定，具体以审批为准），工期4年，涵盖主线改扩建及潮州港、澄海两条支线工程，主线全长65.372公里，串联潮州、汕头两市多个乡镇，最终顺接汕头海湾大桥，是粤东地区路网升级的核心工程。

从建设标准来看，项目堪称“脱胎换骨”的升级。主线将由双向四车道扩为八车道，整体路基宽达42米，粤闽界至古笃互通段设计时速120公里，其余路段保持100公里/小时，全线将建设桥梁17360.5米/108座，含3座特大桥，同时改造10处互通立交、新增3处，同步建设2处服务区。两条支线更填补了区域交通空白：潮州港支线长5.57公里，将彻底结束潮州港不通高速的历史，实现港区与国家高速网无缝衔接；澄海支线长15.23公里，串联澄海区与主线，完善汕潮揭都市圈路网结构。

当前，项目已进入实质性推进阶段，多项关键节点取得突破。2025年9月，项目取得广东省发展改革委核准前公示；12月，核心路段K2511+080~K2517+500段公布中标结果，中铁七局以1.76亿元中标该路段土建工程，这段全长6.42公里、位于饶平县境内的路段，将作为沈海高速公路潮州饶平（粤闽界）至汕头龙湖段改扩建工程的先行节点率先动工。与此同时，潮州市生态环境局饶平分局对该路段环评报告表进行公示，明确了施工期扬尘、噪声防控及运营期声屏障设置等环保措施，确保工程绿色推进。按照目前前期工作进展，该项目最快有望在2026年上半年开工建设。

改扩建完成后，G15沈海高速与G1523甬莞高速将形成粤东地区至闽南地区的“双通道”，缩短潮州、汕头至厦门、漳州的时空距离，助力“潮揭汕”都市圈与“厦漳泉”城市群抱团发展。同时，沈海高速广东段将实现双向八车道全线贯通，粤闽界至汕头龙湖段通行能力由日均3.8万辆提升至8.5万辆，设计服务水平由四级跃升至二级，对促进汕潮揭都市圈与珠三角、海峡西岸城市群互联互通，支撑潮州港口、澄海制造、汕头临港产业高质量发展具有重要意义。