2026年1月1日，《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》将正式实施，作为全球首个电动汽车电耗强制性国家标准，其“史上最严”的定位不仅重塑行业规则，更标志着中国新能源汽车产业从“规模扩张”向“质量提升”的关键转型。较上一版推荐性标准加严11%的硬性要求，叠加按车重分级设定限值、绑定购置税减免准入的双重约束，将以政策杠杆倒逼车企技术升级，加速高能耗车型退出市场。

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新标准的核心突破在于“精准施策”与“刚性约束”。不同于以往统一标准的粗放管理，此次新规根据车型重量差异化设定电耗门槛，以2吨左右主流车型为例，百公里电耗限值被严格控制在15.1度以内 。这种精细化设定既避免了“一刀切”对特殊车型的误伤，又精准打击了部分车企通过“堆电池、拼尺寸”牺牲能效的粗放发展模式。更具约束力的是，电耗达标成为享受车辆购置税减免的核心前提，这意味着不达标车型将直接丧失市场价格竞争力，政策导向性极为明确。

对车企而言，新规既是压力也是转型动力。此前部分企业依赖大电池容量掩盖电耗短板，导致车型能耗偏高、消费者用车成本增加。如今11%的加严幅度，迫使企业必须在核心技术上寻求突破：从优化车身轻量化设计、升级高效电机控制系统，到改进电池能量密度与热管理技术，全方位降低能耗成为生存必修课。而新规设置的“缓冲期”更显人性化，2026年起针对新申请车型实施，2028年覆盖全部在售车型，为企业预留了技术迭代时间。

消费者与产业发展将成为直接受益者。技术升级后，电池容量不变的情况下，电动汽车续航里程平均将提高7%，有效缓解“里程焦虑”。同时，低能耗车型意味着更低的用车成本，配合购置税减免政策，购车与用车双重实惠将进一步激活市场需求。从产业层面看，高能耗车型的加速淘汰将净化市场环境，推动资源向技术优势企业集中，助力行业实现碳达峰目标，为“汽车以旧换新”政策落地提供有力支撑。

作为全球新能源汽车领域的标杆性标准，中国此次率先出台电耗强制国标，不仅为自身产业高质量发展划定红线，更将为全球电动汽车节能标准制定提供“中国方案”。在政策引导与市场竞争的双重驱动下，中国新能源汽车产业将告别“野蛮生长”，迈向技术密集、绿色高效的新阶段，为全球汽车产业转型注入持久动力。