12月28日，中铁三局参建的深圳市轨道交通8号线三期工程正式开通运营，这条连接深圳东西部、串联城市与山海的黄金纽带，不仅提升了居民日常出行便利性，也将有效串联沿线旅游休闲资源，为区域发展注入新动能。
深圳市轨道交通8号线三期工程是深圳市“东进战略”的重要交通动脉，线路全长约3.69公里，共设1座地下车站、1段地下区间、1座车辆基地。中铁三局负责溪涌车辆基地15个单体建筑建设和机电安装、装饰装修及溪涌站、溪涌车辆基地等23.4公里的铺轨施工任务。
溪涌车辆基地是深圳市轨道交通2、8号线全线贯通运营车辆大架修基地，基地内检修库、运用库按照超大盖体结构设计，盖板总面积约12.23万平方米，相当于17个标准足球场大小，超大盖体结构所需混凝土量约45.78万立方米，单次混凝土浇筑需1000立方，具有浇筑体量大、连续浇筑时间长、温度控制要求高等特点。
针对大体积混凝土浇筑的技术难题，项目团队构建了“源头优化-过程管控-实时监测-精准养护”全流程技术把控体系。施工前，项目团队反复试验论证，精细调整混凝土配合比。浇筑过程中，预先埋设温度传感器，并配备小型水循环温控系统严格控制混凝土温度，降低混凝土收缩应力对建筑结构的影响。同时采取覆膜养护及砂浆砌筑挡水槛蓄水养护等措施，有效加速了混凝土强度的增长，显著提升了成型质量。
建设中，项目部广泛应用信息化与智能化手段，采用电子消防模拟、塔吊防碰撞监控等智能系统，精准防控高支模、群塔作业等危大工程安全隐患，借助BIM技术优化车辆基地场地布局、施工组织和工艺工序及机电管线排布，大幅提升了施工精度与运营适配性。
深圳市轨道交通8号线三期工程的顺利开通，有效服务于大鹏、盐田的主要通勤客流，同时兼顾东部沿海地区的旅游客流，对推动深圳东部区域均衡发展与经济提升具有十分重要的意义。(董靖 谭振龙 郎艳玲)
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