一家曾掌控万亿资产的巨头，转眼间负债累累，创始人入狱，这到底怎么回事？
中国民企的崩塌风暴远未结束，比恒大更惊心动魄的故事正在上演。有一家曾号称中国第二大民营企业的商业帝国，竟然在短短几年内正式走向破产边缘，负债高达数千亿，创始人更被带走调查？
这个破产案，比房地产巨头还要复杂凶险，背后藏着怎样的资本游戏和致命漏洞？今天，我想和你聊聊这场鲜为人知的商业灾难——海航集团的崩塌。
1.“飞不起的飞机”成了资本传说的开始
故事得从陈峰说起，这位出生于北京、早年在民航系统打拼的创始人。
1993年，他带着不到千万的启动资金进入海南创业。别笑，这是个连买飞机翅膀都成问题的起点。
但陈峰绝不是普通人，他玩起了资本杠杆，一次次发动招商和融资，硬是凑出了2.5亿众筹资金，买下第一架飞机。由此，他开启了“租赁-抵押-扩张”的资本运作模型，一条资本的不断轮回链。
这种模式看似成功，却像埋下了隐形地雷。1997年亚洲金融危机，绝大多数企业都冷缩收缩，可海航逆势在A股上市，借助资本市场完成了吞并扩张的狂奔。彼时，大家看到的不过是辉煌的数字和扩张的势头——但资本背后的风险，始终在一步步累积。
2003年非典，航空业遭遇重挫。陈峰却没专注补血主业，反而疯狂多元化投资，跨界旅游、地产、金融……这一系列举措极大地扩张了资产规模，却也为潜在危机埋下伏笔。
2.资本狂潮下的崩盘悄然来临
当华尔街投资大佬索罗斯注资2500万美元时，所有人一片叫好，海航看起来风生水起。但实际上，海航真正收紧的钱包是债务。
借钱如流水，铺天盖地的并购让它背负着现如今令人咂舌的负债——截至2017年，其负债率高达72%，相当于每赚100块钱就得还72块债务。
这一切预警信号，监管部门早已注意，但危机并未迎刃而解，反倒像滚雪球一样越滚越大。
2015年起，海航加速了全球收购的步伐，123笔大手笔交易在两年内完成，耗资500亿美元。他们买下了全球知名的希尔顿酒店25%股权、瑞士机场服务公司，甚至成为德银重要股东。
金光闪闪的背后，是隐藏的财富陷阱。2018年董事长突然罹难，管理层权力斗争白热化，运营陷入瘫痪。现金流极度紧张，短期债务高达两千多亿，投资理财爆雷，二万多投资者血本无归，整个帝国摇摇欲坠。
真到了2020年，新冠疫情这根稻草压垮了这张大网。每日亏损3.7亿，让这座看似不可一世的商业帝国瞬间陷入资不抵债的泥潭。
3.创始人被带走，商业帝国的最后一课
2021年海航正式进入破产重整程序。涉及63家公司、超过万亿债权，成为中国史上最大企业破产案。曾经的商业传奇，变成了令人叹息的案例。
同年，陈峰被警方采取强制措施，紧接着法院判处12年刑期与巨额罚金。证监会披露，海航在多家公司间存在严重的隐瞒交易和资金占用，资金链错综复杂，违法违规行为严重。
企业重组由辽宁方大接手，尽管航空业务2023年小幅盈利，但整个集团仍负债不小，改革任务艰巨。
这场崩盘告诉我们什么？
如果说恒大倒下是房地产泡沫的破裂，那海航的垮塌更像是一部资本狂飙和管理混乱的教科书。
疯狂的多元扩张、借贷驱动的快速上升，构成了企业的脆弱根基。
而权力内部的斗争、监管的松懈，以及关键时刻对主业的忽视，成为击垮帝国的致命因素。
很多人没想到，这种拥有万亿资产的巨头，居然在资本游戏里输得一败涂地。它的崩溃，也反映了当前中国民企普遍存在的“脱实向虚”掏空现象。
“不坚持主业、不合规经营，成了这批巨头必死的通病。”
现在想想，不禁让人反思——企业的快速扩张，到底是在为未来打基础，还是“纸牌楼”般急于搭建的泡沫？
结语
警钟已经敲响，却不一定人人听见。
作为普通人，或许离这些巨头太远，但海航的故事其实离我们每个人都不陌生。多少创业者、投资者怀揣梦想，盲目追逐“资本魔法”，结果却陷入无底深渊。
我想说，中国经济需要更多脚踏实地、深耕主业的企业；不该让资本的狂热蒙蔽了理性。
你怎么看这起破产重组的风暴？
它是市场自然淘汰，还是制度漏洞的恶果？陈峰的12年刑期，能给中国的民企发展带来什么警示？
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