大家好，这里是小编，今天来给大家聊一下美国接连坠机的情况。2025年10月26日，美军尼米兹号航母上演“史诗级尴尬”：半小时内，一架FA-18F“超级大黄蜂”战斗机，与一架海鹰直升机相继坠入南海。
这已是三年来美军在南海的第三次军机坠海，2022年1月，F-35C隐身战机降落时坠海，曾引发全球关注。
摔一架是意外，批量坠机必是人祸。美军甩锅“油里掺水”的借口无人信服，更让其焦虑的是打捞困境：上次捞F-35C，租的是中国造的打捞船。
这次硬撑着用自家船，却折腾了一个多月才捞出。中方两次回应耐人寻味：从“没兴趣”到“帮你捞”，看似轻描淡写，实则暗藏技术自信。美军为何对南海坠机残骸如临大敌？中方又为何敢直言“看不上”美军装备？
美军在南海的“坠机三连”，早已超出“意外”范畴，暴露的是装备维护、人员训练的系统性漏洞。
2025年10月26日的“双坠”事件堪称荒诞：FA-18F“超级大黄蜂”与海鹰直升机从尼米兹号航母起飞后不久，相继失控坠入南海。
作为美军现役主力战机，FA-18F最大起飞重量33吨，海鹰直升机则是反潜、救援的核心装备，半小时内连续失事，在现代海军史上极为罕见。就连以“坠机大户”闻名的印度，都未曾出现过如此密集的事故。
面对舆论质疑，美军高层抛出“甩锅式解释”：“是燃油问题，油里掺了水，与人员操作无关。”
这种经不起推敲的说法，更像是自欺欺人，军机燃油有严格的过滤与检测流程，即便偶有水分混入，也不可能同时导致两种不同机型失事。
真正的根源，是美军近年来战备水平下滑：航母船员训练不足、装备维护敷衍，长期全球部署导致的疲劳作战，早已埋下安全隐患。
更值得玩味的是美军的反应：明知是“人祸”，却不敢正视问题；反而急着封锁坠机区域，让本该回本土退役的尼米兹号航母滞留南海，直到华盛顿号航母赶来接替才撤离。
两艘航母围着122米深的坠机点“严防死守”，本质是怕中方抢先打捞，按国际惯例，公海失事装备“谁捞到归谁”，而美军深知，在南海这片区域，中方的海基力量与打捞技术早已今非昔比。
南海打捞场，早已成为中美实力对比的“试金石”。美军的心态从“严防死守”到“硬撑拒帮”，背后是打捞能力衰退的无奈。
2022年F-35C坠海时，美军的焦虑溢于言表。作为当时最先进的五代机，F-35C搭载的隐身涂层、航电系统、传感器等都是核心机密。
美军一方面紧急租用新加坡“毕加索号”打捞船，另一方面通过记者在中方发布会上发难，试图逼中方当众承诺“不打捞”。
没想到中方发言人一句“对大漂亮的飞机没兴趣”，既戳穿了美军的紧张，又尽显从容，这句话的潜台词是：你的技术，我们看不上。
可美军不知道的是，他们赖以打捞的“毕加索号”，实则是中国招商重工制造的；更早之前2019年F-35A坠海，美军租用的“梵高号”打捞船，同样出自招商重工。
也就是说，美军费尽心机“保住机密”，用的却是中方造的装备，堪称“讽刺拉满”。
2025年“双坠”事件后，美军试图挽回颜面。此次坠机点深度仅122米，远浅于F-35C坠落的一两千米，美军认为“自己能搞定”。
可翻遍舰队，只找到一艘3000吨级的“萨尔沃尔号”打捞船，前桅杆起重机仅7.5吨，后桅杆最大起重40吨，勉强能吊起FA-18F，却没有存放空间。
下属建议租用中方造的专业打捞船，花三五亿租金换“面子里子”，却被高层拒绝：“坚决不租，给我改装！”最终，“萨尔沃尔号”紧急改装前桅杆，才勉强完成打捞，耗时一个多月，比上次捞F-35C的三个月“快了不少”，却更显狼狈。
当中方发言人主动提出“从人道主义角度帮你捞”时，美军的拒绝更像是恼羞成怒。曾经的海上霸主，如今连打捞自家军机都要依赖对手造的装备，何谈霸权？
美军打捞能力的衰退，对比其70年代的辉煌，更显触目惊心；而中方的快速崛起，恰恰填补了这一空白。上世纪70年代，苏联一艘弹道导弹潜艇在5000米深海沉没，艇上搭载着当时最先进的核鱼雷与弹道导弹技术。
苏联因水深放弃打捞，美军却启动了“亚速尔”计划：动用全国工业力量，建造了一艘排水量51000吨的专用打捞船，配备750吨钻架平台，还研发了起重能力达当时世界最高水准8倍的超大型打捞器。
要知道，海面船只倾斜1度，5000米深海的打捞器就会偏移80多米，而潜艇仅90多米长，这种精度在当时堪称“工业奇迹”。最终，美军成功打捞潜艇残骸，获取了大量苏联核心军事技术。
可几十年过去，美军的工业实力却“开倒车”：造船厂纷纷倒闭，专用打捞船数量锐减，核心制造能力流失。
如今，美军不仅造不出70年代水准的打捞船，甚至连日常维护都难以保障，“库兹涅佐夫”级航母的姊妹舰“尼米兹号”，早已不复当年之勇，频繁出现装备故障。
与美军形成鲜明对比的是中方的崛起，中国招商重工建造的“毕加索号”“梵高号”等打捞船，不仅吨位充足，还具备高精度定位、深海作业等先进功能，能轻松应对千米级深海打捞。
更重要的是，中方已构建起完整的海基救援与打捞体系：从深海探测器到大型打捞船，从专业作业团队到应急响应机制，形成了“发现-定位-打捞-回收”的全链条能力。
这种实力，正是中方敢于说“没兴趣”“帮你捞”的底气，我们不仅能捞，而且能比你捞得更快、更好，只是你的技术，我们真的不需要。
中方两次表态“没兴趣”，绝非故作姿态，而是建立在自主研发超越基础上的真实心态。美军引以为傲的FA-18F“超级大黄蜂”，其APG-79主动雷达、电子战系统，在中方歼-15T面前已无优势。
歼-15T作为中方舰载机的升级型号，搭载了有源相控阵雷达、先进电子对抗系统，航程、载弹量、机动性均实现对FA-18F的超越。
而海鹰直升机对应的中方直-20反潜型，不仅反潜探测距离更远、打击精度更高，还具备全天候作战能力，技术水平已跻身世界前列。
更关键的是，中方装备发展早已走出“模仿”阶段，进入“自主研发”的快车道。从歼-20隐身战机到福建舰电磁弹射航母，从直-20通用直升机到055型万吨驱逐舰，中方已构建起完整的国防工业体系，核心技术全部自主可控。
美军的F-35C、FA-18F等装备，虽曾是“高科技标杆”，但在中方自主研发的装备面前，已无技术代差优势，甚至在部分领域处于劣势。
这也解释了为何美军对南海坠机残骸“严防死守”，却对红海坠海的三架F-18没那么在意，在美军眼里，其他国家就算捞到也看不懂、造不出来，唯独中方有能力逆向研发、吸收转化。
可美军忘了，如今的中方早已不需要“逆向模仿”，我们的自主研发能力，早已超越了“捡别人残骸学技术”的阶段。
南海打捞博弈的背后，是中美军事工业实力的悄然反转。美军从70年代的“深海捞潜艇”到如今的“浅海捞军机都费劲”，其实就是美国工业实力的衰退。
中方的“没兴趣”与“帮你捞”，看似轻描淡写，实则是技术自信与大国从容的体现，当我们的装备技术实现自主超越，当我们的打捞能力全球领先，美军的那些“高科技残骸”，自然失去了吸引力。
美军的批量坠机与打捞困境，只是大国博弈的一个缩影。未来，随着中方国防实力的持续提升，这样的“实力反转”还会不断上演。
而这，正是中国崛起的底气所在，靠自主研发、靠工业实力、靠大国智慧，我们终将在国际舞台上赢得应有的尊重与地位。
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