进入12月以来，电动车新国标标准全面实施，但是数据显示，新国标电动车销量遇冷，不少人宁愿淘一辆二手的旧国标车，也不愿意购买新国标电动车，这不禁让人发问，新国标电动车提高了实用性与安全性，为什么销量遇冷了？行内人爆出三大真相，第3个太扎心了。
旧国标车清仓透支消费市场
从2025年12月1日起，旧国标电动车全面禁止销售，所以在12月1日前，旧国标电动车迎来清仓大甩卖，一方面旧国标车更满足车主的需求，另一方面车辆价格新低，引发了用户的抢购狂潮，很多人担心买不到旧国标电动车，纷纷提前换车。
虽然表面上看，电动车的销售市场很火热，但是是否透支了未来的需求，由于12月1日之前的提前购买，12月电动车销量下降，这是在情理之中的。
从深层次来看，这也反映了车主对电动车新政策变动的焦虑，大家抢在窗口期之前行动，但是12月1日开始，新国标陆续上市，却造成了销量遇冷，甚至店内询价的人数也暴跌，更何况真正购买的车主，可谓是寥寥无几。
12月本身是电动车销售淡季
进入12月，天气开始转冷，北方地区早已跌破了0度，使用电动车的人数减少，已经进入了一年一度的电动车销售淡季。
根据往年的数据显示，冬季都会出现电动车销量下降的情况，往往比旺季要低30~40%，今年遇到新国标标准的实施，更是出现了电动车销量出奇的冷淡。
在12月初，各品牌新国标电动车陆续上市，马上受到了车主们的吐槽，比如雅迪毛豆车型，由于没有设计后座、鞍座下只有三角形的支撑，没有座桶，没有了储物空间，让很多人认为新国标电动车不实用，设计缺乏人性化。
由于该事件在网络上的发酵，很多人开始吐槽新国标电动车，虽然工信部已经出面解释，这只是个别品牌的设计缺失，但是在很多车主心里已经留下了阴影，认为新国标电动车不实用，这种想法已经根深蒂固。
新国标车严格限速，用户体验缺失
新国标电动车严格限制最高时速，而且加强了防穿盖设计，通过多种方式限制电动车超速行驶，让很多车主直呼受不了。
旧国标车虽然也是有限速要求，但是在销售电动车的时候，商家都会私下提速到30~35km/h，虽然仪表盘仍然显示的是25km/h，但实际骑行速度远远超过最高限速，这已经是行内公开的秘密了。
但是现在的新国标电动车严格执行限速要求，在购买电动车时，试骑车辆以后，不少人当场放弃新国标电动车，说宁愿选旧国标，也不买新国标。
更夸张的是，新国标电动车上市以来，退货现象明显暴涨，有用户买了新国标电动车，骑行两天后就抱怨，这个速度上班迟到不如走路，要求商家退货。
新国标电动车控制最高时速，本来是为了降低事故，但是已经习惯了旧国标电动车的高速行驶的车主，在使用新国标电动车的时候，感觉到骑行体验不好，认为新国标电动车的动力性能不足，降低了车主的骑行体验。
总结
新国标电动车上市销售，旧国标电动车退出市场，但是当前新国标电动车市场遇冷，除了新国标电动车严格限制最高时速，用户体验不佳以外，还受到销售淡季以及旧国标车清仓透支消费市场有关，不过目前工信部已明确，将会指导电动车生产企业，老百姓需要什么就生产什么样的电动车，接下来的新款车型上市，将会满足更多用户的需求。
热门跟贴