12月份，美海岸警卫队和海军出动频率和强度明显加大。10日，第一艘“船长号”被扣押，载有110万桶委内瑞拉原油，原计划驶往古巴；次日，特朗普放出话来，“这些石油现在属于美国”，直接捅破了国际法的底线。
20日，目标变为“世纪号”，挂巴拿马旗、香港公司经营，载约180万桶委内瑞拉原油，计划运往中国；不到24小时，“贝拉1号”又被拦下，虽然有抵抗，但最终还是被控制住了。战术上用直升机索降、控制驾驶舱和货舱，程序上像军事行动，但法理上却是空白。本质是对委内瑞拉进行准军事封锁，不仅仅是委内瑞拉，还有所有愿意购买委内瑞拉原油的伙伴。
委内瑞拉立即作出反应，把案件提交给联合国安理会，指责美国违背了国际法以及《联合国海洋法公约》。马杜罗在联合国发言措辞严厉，直接指责美国为杀人犯、窃贼、海盗的集合，警告此举会破坏全球能源市场的稳定，影响电力、交通和民生。
中国态度明确，反对没有国际法依据的单边制裁以及长臂管辖，认为此举侵犯了主权和正常的贸易。俄罗斯不仅在口头上支持，还提出在军事上帮助（包括提供防空系统），并且在联合国中协调立场，准备和委方一起承受压力，表明这并不是一个国家单独的抗争，而是一场多边博弈。
美国方面的行为也表现出了一些矛盾之处，在扣留油轮的同时仍然从委内瑞拉进口原油。根据公开的数据，到2025年9月，美国每天从委内瑞拉进口超过10万桶原油，委内瑞拉成为美国前十位的供应国之一。
前台封锁、后台采购的双轨制使得“是制裁还是抢夺”难以自圆其说。美方把理由扣为“打击毒品恐怖主义资金”，但是几次扣押没有公开、确凿的证据，理由空着、手段实打实；更深层次的是利用海上压力打断中委稳定的能源链，给拉美伙伴发出“与中国合作有风险”的信号。
联合国秘书长提醒各方要遵守国际法；英国也认为相关行动已经超出了国际法允许的范围，暂停了与美国在加勒比海反毒联合行动中部分情报共享；古巴和尼加拉瓜都支持委内瑞拉，并谴责非法拦截；巴西总统卢拉警告说军事干预将会导致区域的人道主义灾难。中俄委合作加快，俄罗斯方面表示会在各方面给予支持，并且在联合国领域进行配合，美国则想用恐吓来打散合作的计划，但是反而会促使各方更加紧密地团结在一起。
法律方面马上就开始了，香港企业向国际海事法院起诉，请求美国释放被扣留的船舶，并赔偿相关损失，主张公海、合法货物、有效合同的权利。此类案件将会成为判例，焦点已经不再只是钱的问题，而是涉及到了规则本身。海上拦截本身的风险很高，舰机高频贴近、追逐、广播指令的任何误判都有可能造成碰撞甚至擦枪走火，紧张的局势随时都有失控的风险。
公海不是某个国家的后花园，航运依靠规则和信任。把直升机、特种兵、强攻行动常态化，实质上就是改变游戏规则。谁敢放心签长约、走常规航线？保险费率、航线选择、港口调度、金融授信都会受到冲击，连锁震荡最终波及到普通人的生活，比如电费、油价、运费上涨。马杜罗此次在联合国发言，既是对国内的告诫，也是对全世界的警告：这是贸易安全问题。
多极化重构并不是一个纸上谈兵的概念，在一次次争论之后它变成了现实。能源问题最后还是落到民众身上，那就是油价，供应链一旦中断，货少价高就很明显了，买单的不只是政府，还有司机、工厂和物流。
表面是几条船的命运，背后则是国际秩序的一次次拉扯。人们需要的是可以预见的规则：公海不属于任何一个国家，贸易不能被用作筹码。风浪越大越要守住底线，冷静不是软弱，而是对普通生活的一种负责；希望每桶油、每条航线都能远离权力赛道。
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