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（来源：河北新闻网）

转自：河北新闻网

我省首个交通数智大模型覆盖二百余类应用场景

“聪明高速路”带来出行新体验

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12月6日，河北交投集团发布太行交通数智大模型。这是河北省交通行业首个自主研发的交通数智大模型，包含建设管理、运营管理、交通短临预测等七大智能体，覆盖200余类应用场景。

从工程建设现场风险识别，到高速公路交通异常事件管控，该大模型将为交通行业数智化升级注入新动能，为人们带来更加安全、便捷、高效的智慧出行新体验。

日前，衡水至德州高速公路改扩建项目测试运行太行交通数智大模型建设管控智能体。图为施工现场。河北交投集团供图

工地摄像头变身AI安全员

“衡德主体二分部发现现场人员未佩戴安全帽，请立即整改……”12月16日11时许，衡水至德州高速公路改扩建项目龙华综合场站站长姚胜军接到安全提醒电话，这个电话是由太行交通数智大模型建设管控智能体自动拨出的。

“智能体让我们场站内的32个摄像头，变成了能24小时值班、对各工区全覆盖的安全员。”姚胜军说。

龙华综合场站包括钢筋厂、混凝土拌合站等5个标准化工区，作业工人40余人。1名安全员专职负责日常安全巡查。

“只靠一个安全员，无法实现实时、全覆盖的安全监督，只能以抽查为主。”姚胜军说，接入太行交通数智大模型后，原本只能记录画面的摄像头被赋予了思考和执行能力，变成AI安全员。传统的安防设施“活”了起来，从被动记录升级为主动防护。

“建设管控智能体可实现对建设施工安全隐患的智能管控，形成‘自主感知—自主分析—自主执行—自主核验’的高效闭环体系。”河北省交通规划设计研究院有限公司技术质量部副主任吕栋介绍，围绕公路工程建设人员安全、设施摆放不到位、深基坑或高边坡坍塌预警等风险防控关键点，建设管控智能体运用人工智能技术，可动态捕捉各类风险隐患，生成科学应对策略，如现场高音立柱喊话、电话通知相关责任人、下发整改通知单等，并对隐患整改情况进行自主核验。

不仅能实现安全预警，作为施工现场的“聪明大脑”，建设管控智能体还可对施工进度、路面施工质量实现智能管控。

“高速公路建设项目点多、线长、面广，管理要素复杂，为大模型打造一套关于高速公路建设的高质量数据集，能高效整合、解析多种工程数据，快速理解和应对复杂施工场景中的各类专业问题。”吕栋说。

提升智慧交通的精细化与智能化水平，离不开一个强大的数据与知识底座。太行交通数智大模型正着力构建一个“可管、可存、可用、可进化”的行业知识库。基于省交规院70多年的行业经验，以及河北交投集团近年来在交通数智化运营领域的探索实践，太行交通数智大模型汇聚海量数据资源，形成多模态数据集及百万级图片特征库。

“我们打造了一套交通规划、建设、养护、运营、服务、安全等17类业务的高质量QA（问答）数据集。数据集中的问题来自行业应用实际，答案则由专家团队进行专业审定与标准化编制。”吕栋说，该QA数据集目前已完成1万余对问答数据积累，且处于动态优化的训练状态中，目标是扩充至10万对。

在沥青混凝土路面施工场景中，温度管控是影响工程质量的关键环节，比如，遇到寒冷天气，如何保证从拌合站运出的混凝土温度达标？路面摊铺过程中，出现沥青泛油现象该如何处理？今后，施工人员遇到此类技术难题或突发问题，只需向智能体提问，即可快速获取标准化解决方案和实操指导建议。

“大模型的数据融合与智能推理优势，在施工进度管控中尤为突显。”吕栋说，通过接入施工人员考勤、设备运行状态、材料进场台账、各分项工程完成量等多维度数据，大模型可精准锁定偏差因素，自动生成管控策略，以数据驱动替代经验判断，支撑管理者实现实时、全面的智能洞察和精准决策。

荣乌高速新线上布设的门架可变信息标志、超距交通毫米波雷达等设施。（资料片）河北交投集团供图

“数字神经”重构高速公路管控流程

“荣乌高速K805+519处发生异常停车事件、京德高速K42+820处发生异常停车事件……”12月16日16时许，雄安交投智慧高速管控大厅，智慧高速一体化管控平台不时播放异常提示。

管控大厅监控员负责荣乌高速新线、京德高速一期两条高速的日常运营管控工作。每次有提示音响起，监控班长袁亚利便会调出平台检测页面处置提示信息，根据相关点位的实时监控视频，判断事件是否需要处置。

“高峰时每小时要处理四五十条这样的异常信息，但其中大部分信息都是应急车道停车等与高速公路运营无关的信息，甄别起来费时费力，真正需要紧急干预的有效事件往往被淹没其中。”袁亚利说。

借助太行交通数智大模型，这种依赖人工的紧张工作节奏将成为过去，AI驱动的智能决策将替代人工经验。

就在袁亚利紧盯电脑屏幕的同时，正在测试运行的运营管控智能体也在自动处置异常提示信息。针对一条荣乌高速新线发生异常停车事件信息，智能体自动调取道路监控画面，进行事件验证，并很快得出结论：经判定，此事件为误报事件，无需处理。

“基于太行交通数智大模型的百万级图片特征库，运营管控智能体可实现车辆事故、基础设施受损等全流程自动化识别与管控，将高速公路交通异常事件管控效率提升70%。”吕栋说。

运营管控智能体构建起新型高速公路管理指挥系统，如果说大模型是其中的“智慧大脑”，路面感知设备则是支撑这一切的“智慧神经末梢”。

荣乌高速新线全长72.8公里，是雄安新区“四纵三横”高速公路网规划中的一条主要线路。全路段布设2000多个核心控制单元，首次在国内高速公路构建了规模化、系统化应用的主动交通控制系统。这条智慧高速上，门架可变信息标志、悬臂可变信息标志、监控摄像机、路侧智能单元等硬件设施密集排布，充满科技感。

“我们围绕智慧交通展开一系列自主研发，让道路设施变得更智能。”吕栋说，他们联合北京理工大学，在国内首次成功研发交通专用千米超距毫米波雷达，在监测范围、扫描时间、监测精度及部署成本方面取得突破。如今，荣乌高速新线上布设的186套千米超距毫米波雷达如同“千里眼”，正精准捕捉着千米范围内的路面动态。

管控大厅大屏幕上，一侧是“荣乌车路云网一体化智慧公路系统”传回的荣乌高速新线实时路况；另一侧是系统根据雷达信号等数据测算出来的3D影像，车辆位置、行驶速度、车道轨迹、路面状况等要素被精准捕捉并转化为三维动态图像，一比一复刻在数字世界中。

“我们融合5G、北斗、数字孪生等先进技术，打造了数字孪生指调平台，有效提升了道路精准管控水平。”吕栋说，平台利用数字底座搭建技术实现数字孪生，可面向交通主动管控、智能养护等核心场景，提供数据共享、算法调用、模型复用等基础功能。

路面感知设备全天候精准采集数据，大模型智能体提供智能分析决策，高速公路管控流程将被重构。

“路面出现交通事故，或发生桥梁、边坡等基础设施灾害时，智能体能够以秒级时间实现感知，自动进行识别复核、生成管控策略，并协同多方进行调度，实现全流程数字化、自动化运转，守护生命和财产安全。”吕栋说。

12月16日，雄安交投智慧高速管控大厅，工作人员在测试太行交通数智大模型运营管控智能体运行情况。河北日报记者常方圆摄

带来智能高效的出行新体验

12月15日15时，一台无人机从京港澳高速与荣乌高速新线互通立交附近机巢起飞，沿设定线路在高速上空巡检飞行。按预设程序，无人机每天自动巡检2次，无需飞手操控，范围覆盖机巢附近方圆5公里。

“作为高速公路上的移动‘天眼’，如遇交通拥堵等特殊路况，无人机还可随时出动，重点巡查，实时回传视频画面。”吕栋说，他们自主研发了包括无人机视频采集分析在内的一系列交通状态感知与预测技术，可精准分析分车流量、车辆占比、车速等交通流要素，实现交通态势分析与数据处理。

这些技术为提升高速道路通行效率提供有力支撑。在荣乌高速新线、京德高速、京雄高速，依托智慧高速建设成果，公里级气象预报、分钟级气象预警、超视距感知、车道级交通管控、车路协同预警、安全辅助及通行诱导等技术综合应用，提出了高速公路准全天候安全通行解决方案。

“数字孪生等技术不受时间和天气的影响，在雪、雾等恶劣天气条件下，也能进行精准管控、保障车辆出行畅通。”吕栋说。

12月11日至13日，河北大部分地区先后出现降雪天气。这次降雪过程中，荣乌高速新线提前预判，及时清除路面结冰，未进行封路。

“我们在降雪前约4小时，提前对路面撒了融雪剂。雪中，我们就系统采集的实时路况与交管部门多次沟通，并利用智慧门架，对车道限速进行调整，保证了交通安全。”袁亚利介绍。

2023年至2024年，荣乌高速新线、京德高速、京雄高速雾天封路减少60%，雪天封路时长较相邻路段减少30%。

太行交通数智大模型还能带来更智能、更高效的出行体验。基于多源交通量数据研发的交通短临预测智能体，可实现未来15分钟至10天高速公路主线、收费站、服务区出入口等关键节点的交通流精准预测，以及各路段事故风险概率及高发点位等的判断。

12月15日上午，河北省交通规划设计研究院有限公司办公室内，规划咨询分院副总工程师李永涛正通过河北省公路交通情况调查系统查看高速公路交通态势。点开交通预测页面，输入路段、时间要求后，系统便自动生成了一条车流量预测曲线。

“针对节假日高峰、特殊天气、突发事故等不同场景，智能体可自动生成调控方案，并充分发挥大数据分析能力，利用宏微观一体化交通仿真技术，模拟方案实施后的路网运行效果，找到兼顾局部路段通行效率与整体路网协同管控的最优方案，实现跨路段协调联动与综合资源高效调度。”李永涛说。

随着更多新技术应用落地，交通驾驶形态将走向网联式自动驾驶。河北交投集团创新性联合京津冀路企、国家智能网联汽车创新中心以及多家车企，共同开展车路云一致化行动，并提出智能网联汽车车基反馈技术。

“我们正持续深化技术研发与场景落地，推动智能体直接向智能网联车辆反馈数据，将车辆的感知数据与道路状态评估相结合，辅助道路系统进行协同管理、决策和控制。”吕栋说，车触达、路感知、大模型智慧决策，将带来前所未有的全新驾驶体验。未来，当车辆在高速上行驶，可提前预知前方拥堵、事故等情况，实时向车辆发送最优车道建议、速度引导乃至自动驾驶路径规划，令行程更安全、更顺畅。（河北日报记者常方圆）

记者手记

推动共享，让数据释放更大价值

12月16日上午11时许，雄安交投智慧高速管控大厅，监控班长袁亚利利用智慧高速一体化管控平台进行线上巡路时，发现荣乌高速新线K814+100保定方向路侧边沟起火。袁亚利马上用手机翻拍管控平台上显示的监控视频画面，与具体位置信息一起，发送至“荣乌道路养护救援”微信工作群。

这个微信工作群内有80多人，是管控大厅工作人员与道路养护部门日常联系的主要渠道。约30分钟后，负责该路段的养护中心工作人员在群中回复该处起火已扑灭。

管控大厅与交警部门的工作对接则主要通过电话。12月12日应对降雪天气，值班监控员几乎每小时都要拨打交警部门值班电话，报送智慧高速一体化管控平台采集的实时路况数据。

高速公路日常管理维护工作涉及多部门。与智慧高速所具备的精准感知、实时监测能力相比，这种跨部门的数据共享方式似乎显得有些“原始”。

为有效提升智慧高速管理效率，太行交通数智大模型聚焦交通事件管控，提出建设跨部门协同的联动系统。而这不仅需要技术创新，更需要管理创新与机制创新。

实现公共数据的高效共享与协同处置，是提高公共资源开发利用水平、助力经济社会高质量发展的有力抓手和重要引擎。

去年9月印发的《中共中央办公厅、国务院办公厅关于加快公共数据资源开发利用的意见》提出，破除公共数据流通使用的体制性障碍、机制性梗阻，激发共享开放动力，优化公共数据资源配置，释放市场创新活力，充分发挥数据要素放大、叠加、倍增效应。

今年8月起施行的《政务数据共享条例》提出，国家鼓励政务数据共享领域的管理创新、机制创新和技术创新，持续提升政务数据共享效率、应用水平和安全保障能力。

推动公共数据资源共享、价值释放，要健全公共数据开放政策体系。协调数据管理部门、提供部门、使用部门等多方主体建立数据供给协同机制，从制度层面破解“信息孤岛”问题，筑牢数据共享制度基石。

创新技术架构，构筑高效流通的数据共享“高速公路”，要完善相关技术标准规范，聚焦数据生产、质量管控、格式转换、接口对接等关键环节，制定统一的编码规则、质量指标等，强化已有平台的支撑作用，推进跨层级、跨地域、跨系统、跨部门、跨业务的数据共享和业务协同。