昨天晚上的零跑十周年发布会上，零跑CEO朱江明在演讲中表示，自己作为财务自由的工程师再次创业，并不完全是为了赚钱，而是出于兴趣；他认为10年前国内汽车行业还是外资品牌主导，中国在各行业崛起也证明中国的新能源汽车也一定可以实现弯道超车。

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零跑汽车在10年前创立，如今已经是新势力汽车品牌中的头部；数据显示，零跑今年11月的交付量超过了7万台，在新势力品牌中独占鳌头，甚至超过了不少合资品牌。

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他认为，买零跑汽车不需要交“智商税”，汽车只有配置的高低之分，并没有是否豪华之分。

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这个说法，小宅认为算得上是“语出惊人”，毕竟这是在打豪华品牌的脸，因为很多豪华品牌旗下的车型配置并不高，小宅记得之前很多豪华品牌的倒车影像甚至都需要选装，而不少价格更低的国产品牌都标配倒车影像，从这个角度来看，豪华品牌就是在卖品牌溢价。

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当然，过去几年零跑并没有做比较豪华的产品，无论是C系列、B系列，还是Lafa 5，以及明年发布的A系列，小宅认为都算得上是“性价比”车型，这些车型的价格对于大部分消费者来说都不算贵，而且大部分配置都比较有诚意。

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朱江明还表示，希望通过零跑的努力让消费者可以花更少的钱买到更好的车；这其实也是过去几年消费者选择零跑的原因之一，毕竟同价位的情况下，零跑汽车给到的配置是最多的，注重“性价比”的消费者大都会选择零跑汽车。

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另外小宅认为零跑还是比较“实诚”的品牌，之前零跑CEO曾公开表示零跑汽车是赚钱的，只是赚的比较少而已；这和一些汽车品牌说“赔钱卖车”，但是车价不低的做法完全不同，零跑的车价在新势力品牌中是比较低的，但依旧能够实现盈利。