低速四轮电动车常被称作“老年代步车”，因其无国标标准，在一二线城市被严格禁止上路——违者可能面临罚款甚至扣车。然而，令人费解的是，老百姓却在“偷偷”抢购，销量逆势攀升。为什么低速四轮车上路会被罚款，老百姓却仍在抢购呢？主要是由这4个原因造成的。
低速四轮电动车价格经济实惠
低速四轮电动车的首要吸引力在于其惊人的低价优势。一辆基础款车型仅需1万元左右（如山东某品牌“乐驰”系列），就能提供接近乘用车的驾驶体验——封闭式车身挡风遮雨、座椅宽敞舒适，甚至配备简易空调和音响。
对比之下，一辆入门级燃油小轿车动辄5万元以上，价格差距高达数倍。对于收入有限的农村老人或低收入群体，这无异于圆了他们的“汽车梦”。
低速四轮电动车以平民价格满足老百姓出行需求，而且还主打一车多用，既可以用于代步买菜，又能接送孙辈上下学，实用性远超两轮电动车。
不需要驾照也能够上路
尽管一二线城市严查低速四轮电动车，但在广大农村和乡镇，监管却形同虚设。这些地区交警执法力度弱，车辆上路无需驾照、不用上牌，甚至无需购买保险，真正实现了“零门槛”出行。
之所以出现这种情况，主要是在于资源分配不均，城市严格管理，在农村地区交警警力不足，加上地方政策性实行弹性比较大，这就导致了老头乐仍然可以上路行驶。
甚至有的地区推出了更便民的管理措施，只要对原来购买的车辆登记备案，安装临时号牌，车辆可以合法上路，只要不出现交通违规，交警一般不会查，可以放心的上路行驶。
低速四轮电动车的使用成本低
低速四轮电动车的运行成本非常的低，只需要充电就可以驱动，无需加油，在农村家庭场景下尽显优势。
比如一辆标准的车型，百公里耗电只需要10度，按照农村0.5元每度的价格计算，相当于每公里成本只有5分钱，要比燃油车价格低得多，更关键的是农村用户大多在家用普通插座充电，还省去了出去加油的麻烦。
另外低速四轮电动车目前处于灰色地带，能够上路的地区，基本不需要驾照，也就是说老年人没有驾照也可以上路，免去了考驾照的费用，同时也不需要年检，这意味着这种车型在出行时只需要充电就可以了，大大的降低了使用成本。
解决了老百姓出行的最后1公里问题
低速四轮电动车，在乡镇和农村的使用最多，因为在这些地区公共交通覆盖率非常的低，即使偶尔有公交线路，但是班次稀疏，导致三五公里出行难，低速四轮电动车填补了这一空白。
在日常生活中，无论是买菜就医、走亲访友，短距离出行，低速四轮电动车都能够轻松搞定，尤其对腿脚不便的老年人，成为出行的必备神器。
总结
低速四轮电动车目前没有国家标准，而且有的车型存在安全隐患，在大城市里限制上路，如果违规将会受到罚款处罚，但是乡镇农村甚至县城的老百姓却抢着购买，这是因为这些地区管理比较宽松，而且车辆成本低，1万元左右就可以享受到乘用车的驾乘体验，解决老百姓最后1公里的出行问题，给老百姓的出行提供了方便。
热门跟贴