经过这几年的沉淀，15万级混动SUV市场的竞争已经进入了白热化阶段，迅速崛起的国产品牌车型，逐渐成为中国老百姓优先考虑的选择。其中增程动力阵营就有 零跑C11 （ 参数 丨 图片 ）、深蓝S07两大热门选项，插混动力阵营则以比亚迪双车海狮06 DM-i和 宋L DM-i为代表。那么这几款车型到底谁更值得入手呢？
纯电续航PK，日常通勤谁更轻松？
现在大家买混动SUV，出行体验主打“以电为主”，都希望纯电续航可以越长越好，从CLTC数据看，比亚迪的2款插混SUV并不占优，至高只有200公里。深蓝S07相对较好，门槛来到230公里，顶配则是达到了300公里；表现最好的是零跑C11，它的增程款都是300公里续航。而在补能方面，目前这几款SUV表现都很出色，快充效率都可以来到20分钟以内，属于主流水准。
（深蓝S07）
（零跑C11）
按照每天通勤40公里计算，海狮06 DM-i、宋L DM-i以及深蓝S07中低配要想多用电，至少需要一周两充，零跑C11和深蓝S07的顶配则能实现一周一充，并且周末来回300公里左右的行程它们也都可以用纯电覆盖，其余车型都需要中途启动混动模式，这样一来用车成本就会增加。所以15万左右买混动SUV要想做到多用纯电模式省钱，零跑C11的优先级更高。
性能大PK，动力、底盘哪家强？
（海狮06 DM-i）
混动系统差异使得它们的动力驱动方式略有不同，海狮06 DM-i和宋L DM-i都是第五代DM-i技术，配备了1.5L发动机和EHS电混系统，1.5L发动机最大功率74kW、最大扭矩126N·m，驱动电机最大功率160kW、最大扭矩260N·m，低高配百公里加速时间分别是7.5秒和7.8秒。
（宋L DM-i）
同时，比亚迪阵营的这两台车底盘也都是前麦弗逊式独立悬挂、后四连杆式独立悬挂结构，并且都配备有云辇C智能阻尼车身控制系统，可以通过电控技术实时调整悬挂软硬，实现舒适和运动间的平衡。而这2台SUV的动态特点也非常相似，主打家用舒适，颠簸路行驶的稳定性相对不错，弯道中也能有良好的支撑效果。
零跑C11和深蓝S07全程都是电机驱动，其中零跑C11搭载了最大功率200kW、最大扭矩320N·m的后置电机，百公里加速时间7.6秒，同时，零跑C11搭载了前双叉臂式独立悬挂、后五连杆式独立悬挂，并配备有FSD可变阻尼减振器，加上有Stellantis集团联合欧洲底盘团队进行调校，这台SUV的驾控上限相当值得期待，尤其是过烂路、中高速行驶的时候，底盘的质感确实比普通家用SUV更好。
深蓝S07除顶配式200kW电机外，其余都是190kW、290N·m的后置电机，百公里加速时间7.5秒（顶配7.6秒）。而这台SUV的底盘则是前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，同样搭载了FSD可变阻尼减振器。在调校上这套悬架系统偏向舒适，兼顾了滤震和基础操控性，上限不高但足以应付家庭的日常出行。
可以看到4台SUV的动力输出表现其实都差不多，都在7-8秒以内，而且都给底盘配备了软硬调节功能。但底盘结构上，零跑C11的表现稍微好一些，双叉臂+五连杆的结构在这个价位确实比较少见，要求高的朋友可以重点关注它。
智能科技PK，谁更“聪明”？
（海狮06 DM-i）
接着来看智能科技的比拼，海狮06 DM-i和宋L DM-i都一样，分别搭载了DiLink座舱和天神之眼C驾驶辅助三目版，车机芯片是D100，驾驶辅助芯片则是Orin N（84 TOPS）。
（宋L DM-i）
D100芯片和8155芯片算力相当，所以整套系统的流畅度表现可以得到保证，加上目前它们也都升级搭载了AI大模型，因此可以应付日常出行的大部分需求。至于天神之眼C，作为目前比亚迪大面积铺开的驾驶辅助系统，目前它仅支持高速领航辅助驾驶，主要特点是比较稳定。
深蓝S07的座舱系统是品牌自研Deepal OS，使用了8295芯片，算力高，可以保证多应用运行的流畅度。而它的看点是驾驶辅助系统，不同于比亚迪自研，它采取了“外挂”模式，选择使用华为乾崑ADS SE，同样是视觉方案，支持高速领航辅助和城区巡航辅助，其中城区功能以车道保持、跟车为主，同时提供红绿灯起停、智能变道辅助等功能，相对天神之眼C覆盖场景更多，使用的频率也会得到提升。
零跑C11的座舱是Leapmotor OS 4.0 Plus，同样使用了8295芯片，并且加入了Deepseek、通义千问AI语音大模型，交互体验更好。同时这4款SUV中只有零跑C11搭载了激光雷达，并且它还使用了8650芯片（200TOPS），功能上它同样具备高速领航辅助和城区巡航辅助功能，其中城区道路也具备智能避障、智能变道辅助等功能，在场景覆盖方面与华为乾崑ADS SE一样强。不过在有激光雷达的情况下，车辆在夜晚、眩光逆光等或者是雨雾天气的恶劣条件下，识别能力更强，表现也更稳定
因此从硬件和场景覆盖来看，深蓝S07和零跑C11实力显然更强，相对比亚迪阵营的2位选手具有优势。而总体来看，零跑C11的激光雷达则是在硬件层面表现更好，所以智能化这一环它算是胜者。
颜值、质感PK，谁更胜一筹？
海狮06 DM-i的海洋美学很有特点，“双眼皮”大灯辨识度很高，适合个性张扬的朋友。而它的座舱主打实用，四辐式方向盘和黑色烤漆饰板增添了稳重的感觉，保留的实体按键也很适合盲操作，家用属性很强。
宋L DM-i身上的运动感更强一些，大嘴中网看起来很有冲击感，气场很强。它的座舱布局就和海狮06 DM-i差不多了，但它的中控台更舒展大气，整体质感我认为更好一些。
深蓝S07有种来自未来的感觉，车身棱角感很重，搭配俯冲的车身姿态相当帅气。内饰它则是使用了极简风，55英寸AR-HUD取代仪表，还有无实体按键的设计确实科幻，整体相当新颖，适合追求未来科技的朋友。
零跑C11的造型更多呈现出强烈的科技感，车顶激光雷达也很有辨识度。而它的座舱同样是极简设计，但它保留仪表的同时加入了60英寸的AR-HUD，尺寸更大、呈现的内容更直观，另外它还使用了NAPPA真皮材质面料和木纹饰板，所以车内的档次感也上升了一个度。
市场表现及价格优惠
海狮06 DM-i和宋L DM-i目前是插混中型SUV销量榜前端的选手，月销量能够在1万台左右，表现出色。目前它们的门槛都是13万多，但海狮06 DM-i优惠在5千左右，实际起步价13.5万左右；宋L DM-i的老款车型优惠较大，但26款只有2千左右优惠，实际起步价13.78万左右。
深蓝S07在10月以前表现不错，一路走高，月销量接近9千，但11月出现下跌，只有不到4千的销量，波折较大。价格上它的优惠力度比较大，终端在1.1万左右，所以它的实际起步价在13.9万左右。
零跑汽车今年销量一直走高，持续登顶新势力销量榜首，11月更是再次突破7万销量，品牌口碑相当不错，零跑C11目前单月销量也在1万左右起伏，是零跑家族的销量担当之一。年末购车，零跑C11给到了十年感恩礼6千优惠、本品用户的增换购补贴5千，所以它的起步价可以落到13.88万左右。另外4款SUV中，只有零跑C11给到了首任车主整车+三电终身质保。
总结：
综合来看，在目前4款混动SUV终端起步价都在13万多的情况下，海狮06 DM-i和宋L DM-i显然是均衡类型的选手，整体都是够用水准；深蓝S07表现稍好，续航和智能化表现都更好；零跑C11整体实力更强，入门就有300公里纯电续航，并且有激光雷达、NAPPA真皮座椅，还给到了整车终身质保，品价比很高。那么在我看来，这4款混动SUV中，零跑C11值得优先考虑，深蓝S07次之，海狮06 DM-i和宋L DM-i顺位相对靠后。
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