河南最大的保时捷门店暴雷了，一夜之间人去楼空，定金不退，工资也不给。这几天占地高达1.2万平方米的郑州中原保时捷中心突然就跑路了，展厅被搬空了，40多万粉的抖音账号变成私密账号。有人刚掏了3万定金去买车，结果现在车子提不到了，销售还失联。
被这次跑路暴击的至少有200多名车主，面临着定金不给退，车子的维修保养套餐要自费的尴尬处境，人均损失上万元。
就连这家4S店的员工都是懵的，门店说关就关都没有通知，很多员工还被欠着几个月的工资，现在警方已经是介入这个事。
更具讽刺意味的是，原来郑州保时捷中心的三名金牌销售员也跳槽到了鸿蒙智行尊界卖车，所以这些新势力不仅抢走了用户，还顺带把销售顾问也抢走了。
要知道这家暴雷门店的背后可是总资产超过60亿的东安控股集团，是中国汽车流通行业百强企业，它除了保时捷之外，还有宝马、奥迪、鸿蒙智行的车。
该公司存在多起司法案件，多为买卖合同纠纷，累计被执行金额超过1200万元。
值得关注的是，12月17日，该公司刚刚完成法定代表人变更，原执行董事兼总经理堵传涛退出，由尹少亮接任。郑州东保润汽车销售有限公司由新乡东新汽车有限责任公司100%控股，后者隶属于东安控股集团有限公司。
几乎在同一时间，位于贵州贵阳的孟关保时捷中心也出现类似“跑路”情况，其控股股东也为东安控股集团。此外，有消费者反映，该集团旗下的某宝马授权经销商也出现了客户交付定金后无法提车的情况。
其他的门店都是好好的，为什么偏偏是豪车的代表保时捷扛不住了呢？
说白了就是豪车的经销商普遍玩的都是高杠杆的模式，那汽车销量一崩塌，风险系数是成倍的加，保时捷这种豪车品牌在中国都是很蛮横的，玩的都是买断制。要经销商前期全款垫钱去拿车，一辆车垫上百万是家常便饭，经销商没有那么多流动资金去垫，就玩起了金融杠杆，拿完车之后把车辆的合格证抵押给银行来获得贷款，给现金流回血。
以前进口豪车有光环不愁卖的时候，这套打法让经销商的利润大涨，但是一旦保时捷卖不动了，高杠杆就成了索命符，经销商还不起钱就会瞬间暴雷。
所以，核心的问题还是保时捷卖不动了。
今年前三季度，保时捷在中国只卖了3.22万辆车，销量同比大跌了26%，跟4年前相比少了66%，现在不光经销商扛不住了，保时捷都开始自身难保了。被中国市场暴击之后，前3季度，它的经营利润历史性的暴跌了99%，从40亿欧元跌到了4000万欧元。于是保时捷开始了前所未有的大割肉，一手裁员、一手关店，年初保时捷在中国有150家门店，它的中国CEO说，明年这个数据会减少到80家左右，几乎全国一半的保时捷门店都将会关门，多么可怕的比例。
保时捷将业绩下滑归咎于“产品战略调整、中国市场不利形势、电池一次性费用及关税压力”。 此外，关税也是一大因素，预计今年关税支出将达到7亿欧元。
公开统计显示，自2021年交付量达到顶峰后，保时捷在华销量便持续走低。2022年，保时捷全球销量同比增长3%，但在中国市场的销量却同比下降2.5%；2023年，保时捷在华销量下滑幅度进一步扩大至15%；2024年，保时捷全球市场销量同比下降3%，而中国市场则同比下降了28%。这无疑对公司财务表现带来冲击。
为了挽救业绩颓势，保时捷也在不断调整经营策略应对问题。
例如，保时捷宣布推迟电动车型推出、终止电池自产计划，计划在美国涨价应对关税。组织结构优化方面，公司计划在未来几年内裁员1900人。
而针对 “郑州中原保时捷中心疑闭店‘跑路’” 的相关消息，保时捷中国于12月25日回应媒体时表示，对于此事可能给车主及消费者带来的困扰与担忧，致以最诚挚的歉意，并且会积极推动事件得到妥善处理，将消费者合法权益放在首位。同时提到，“我们高度关注保时捷授权经销商郑州中原保时捷中心出现的经营异常相关情况，目前正与警方和相关部门在现场核查具体事实”。
只能说保时捷正在经历90多年来最大危机，这个危机在中国市场爆发可能要推倒进口豪车的多米诺骨牌。
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