日本制造业巨头、日本第二大军工企业川崎重工再次为发动机数据造假丑闻致歉，日本防卫省已就川崎重工数据造假丑闻作出处分。
12月26日，日本防卫省针对川崎重工潜艇发动机测试数据造假一事发布公告：自2025年12月26日起至2026年3月11日止，对川崎重工作出停止参与招标的处分，为期两个半月。同日，川崎重工发布“潜艇修理案件和船用发动机检验造假事件”的补充调查报告及后续预防措施（下称“补充调查报告”），并就两起丑闻再次道歉。
今年6月，由第三方律师组成的特别调查委员会发现，川崎重工向日本海上自卫队提供的潜艇用发动机燃油效率性能测试数据存在造假可能，川崎重工于8月向日本防卫省报告此事。
现经日本防卫省调查确认，川崎重工的确存在长期检验数据造假行为，虽然未影响潜艇的安全性及性能，但多数涉事柴油发动机单体未能达到技术规格书要求的燃油消耗率等指标。有鉴于此，日本防卫省认定川崎重工不适合作为合同方，并对该公司作出禁止参与竞标的决定。
根据《补充调查报告》，川崎重工承认在陆地测试潜艇发动机燃油效率时篡改了相关数据，因为在大多数情况下，潜艇发动机的试运行实测数据不符合日本防卫省的规格书标准。为按时交付，川崎重工在潜艇发动机陆地测试结果记录单上留存的数据为目标值而非油耗实测值的燃料消耗率值，并将经篡改的数据提交给了日本防卫省，多个部门参与了数据掩盖行为。
川崎重工在《补充调查报告》中承认，潜艇发动机数据造假行为持续时间长达33年（1988-2021年），涉事发动机数量达66台。值得注意的是，除篡改潜艇发动机测试数据，川崎重工还在报告中承认存在虚报预算的问题，且持续时间同样长达至少30年。
另据日本防卫省消息，日本海上自卫队现役24艘潜艇（除最新交付的1艘）均配备川崎重工研制的发动机，其中23艘均存在数据造假问题。
关于商船用发动机数据造假事件，川崎重工于2024年8月确认存在长期篡改船用发动机测试数据以满足相关要求的不当行为，涉及商船用发动机总数达673台。
川崎重工承认在氮氧化物排放测试试验等车间试运行期间存在篡改商船用发动机测试数据的不当行为：具体而言，在车间试运行测试期间，为了将燃料消耗率控制在客户规格要求的允许范围内，并减少数据变化，厂商对检测设备进行改动及篡改数据。
在禁止川崎重工在未来两个半月内参与政府合同竞标的同时，在另一起丑闻中，日本防卫省发现11名海上自卫队人员通过川崎重工收受与工作职责无关的个人物品，并已对相关人员作出停职或减薪的处分。
日本防卫省称，涉事礼品总值约116万日元，包括游戏机、高尔夫球包及手表等，由川崎重工与承包商利用船舶维修合同虚构交易产生。
作为日本仅次于三菱重工的第二大军工企业，因潜艇/商船用发动机数据造假而被禁止竞标两个半月，足以证明其事件的恶劣程度。加上贿赂丑闻，日媒称将对川崎重工造成重创。
川崎重工社长桥本康彦在声明中表示：“我们对此事高度重视，将通过实施预防措施努力重建信任。公司正考虑对涉事员工采取纪律处分。”
除川崎重工，IHI原动机、日立造船也在2024年被爆出数据造假丑闻，三家制造商的造假事件涉及数千台船用发动机。
根据IHI原动机去年发布的内部调查结果，该公司一半以上的发动机不符合规范标准，并承认当时已发运的近4900台船用发动机中，86%的数据被篡改。
日立造船旗下两家子公司也被证实存在大型船用发动机燃料效率数据造假情况，涉及数据造假的大型船用发动机数量为1364台。
根据日立造船去年发布的内部调查结果，旗下子公司日立造船发动机和IMEX公司自1999年以来向客户提交的“车间试运行测试结果”中记录的燃油消耗率存在“不当改写数据”的行为，在接受调查的1366台发动机（大部分是非日本旗船舶），仅2台不存在数据造假。
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