没想到2025年最后智驾的胜负手，不在发布会在“路书”。因为日常遇到的，从来不是“理想场景”，而是冰雪、高原、沙尘、盐雾、拥堵轮番上阵——真正能把你和家人送到目的地的，只有稳定和可靠。这也是为什么“传祺向往S9”这次拿到“全工况辅助驾驶适用性标杆”，这比任何炫技更重要。
智驾从“能不能用”，进入“到哪都稳”的阶段
今天当车企都在卷端到端、卷世界模型、卷算力，但消费者真正买单的，其实就一句话：我能不能在陌生城市、陌生路况、陌生天气里，少紧张一点、少出错一点、少惊吓一点。
公众越来越看重一项“笨指标”——全工况的稳定性：低温会不会发飘？高原会不会误判？沙尘和盐雾会不会感知衰减？城市加塞会不会一脚重刹把你晃吐？这些，才是“家用车智驾”的硬考题。
把车开进中国的极端场景，比任何PPT都诚实
传祺向往S9这次不是走个短途打卡，而是用一条很“反人类”的路线，将极端工况一次性测试喂满：
从天津出发一路北上到阿尔山，零下15℃冰雪；再向西穿越巴彦淖尔、阿拉善，直奔张掖戈壁无人区；向南翻越青海高原、川西盘山险道；再到广西钦州港、广东湛江的滨海盐雾环境，一路到厦门、温州、威海完成闭环——跨越10余省（区、市）、数万公里。
更关键的是：这趟实测的数据，还同步录入了“2025中国数字汽车大赛技术资产库”——也就是说，它不只是营销故事，还是行业可复用的“真数据样本”。
技术上，向往S9的底气来自“全套组合拳”：
• 首批搭载华为乾崑智驾 ADS 4，采用“世界引擎+世界行为模型（WEWA）”架构：端到端时延降低50%、通行效率提升20%、重刹率降低70%（这些指标很贴近真实体感）。
• 硬件感知堆料也很直接：192线激光雷达 + 3个4D毫米波雷达，主打“看更远、更清、更广”。
• 主动安全层面用的是CAS 4.0，强调“全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”。
• 舒适与日常体验也没落下：27英寸AR-HUD、鸿蒙座舱 HarmonySpace 5的多屏协同；续航补能这块，满油满电1200km、3C快充 30%-80%约14分钟——长途的“心态”就来自这种确定性。
对用户来说，这是“安心感”；对行业来说，这是“把智驾做成产品力”
传祺向往S9此次“2025 中国数字汽车大赛・数字环驾中国大赛”获奖的意义，不是“又多了一个奖杯”，而是一个信号：
智驾正在从“秀功能”回归到“做产品”。
以前大家比谁会演示，现在开始比谁能在全国路况里更少抽风、更少惊吓、更少把人搞得晕车——这才是真正的“家用改善”的价值。
当然我们也要强调一句：辅助驾驶永远不是自动驾驶，再稳也需要你保持注意力、对风险负责。
但如果一套系统能在冰雪、高原、戈壁、盐雾、拥堵的连环考里，做到更从容、更顺滑、更少重刹——那它就不是“参数党”的胜利，而是靠向普通家庭的胜利。
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