西安至兴平高速公路改扩建工程
将于明天（12月30日）正式通车
通车后西安至兴平行车时长
将压缩至30分钟内
双向八车道的宽敞路面
将为市民出行和区域发展
注入新动能
该工程起于三桥收费站东侧，向西沿既有道路改扩建，途经西咸新区沣东新城、沣西新城及咸阳市秦都区、高新区、兴平市，止于西吴（枢纽）立交并衔接G30连霍高速、G3021临兴高速，路线全长24.382公里。全线新增咸阳高新互通式立交1处，移位重建咸阳互通式立交1处，改建帽耳刘（枢纽）、咸阳西、西吴（枢纽）互通式立交3处。
此前，原道路因运营年限久导致设施老化，且四车道难以满足日益增长的通行需求。此次改扩建全线采用120公里/小时的高速公路设计标准，其中起点至帽耳刘枢纽段为双向六车道，帽耳刘枢纽至终点段为双向八车道。项目自2023年2月16日开工，建设团队以技术创新破解多重难题，于2025年12月10日实现路基桥涵、路面、交安工程交工验收。
据了解，项目在建设过程中始终坚持“收费站即城市门户”理念，所有互通式立交及收费站布局均深度契合西安、咸阳及西咸新区城市发展规划，实现交通功能与城市发展的同频共振。
其中，三桥收费站作为西安城西交通门户，衔接沣东新城核心区，其错位布局与智慧收费设计，精准适配西安主城向西辐射的交通需求，同时预留与周边商圈、居住区的衔接通道，成为“交通+商业+居住”融合发展的节点典范。
据介绍，扩建前的三桥收费站为13个收费车道。改扩建的过程中，通过收费站错位布置结合无亭化和窄岛化设计，将收费车道增加到20个收费车道（8进12出）。其中ETC车道采用无岛+0.9米窄岛化设计，混合车道采用1.2米窄岛+2.2米标准岛设计，优化空间利用，最大限度节约用地，提升收费站视认效果和通透性，提高道路通行能力。
同时，该收费站创新采用“错位式收费站布局”，根据进出城车流潮汐特点，优化车道排布方向与间距，将ETC车道与混合车道错峰设置，有效减少车辆交汇冲突，缩短高峰期拥堵时长。同时，配备一体化集成设备，实现收费流程无感通行，大幅提升西安城西出入口的交通转换效率。
作为连接西安绕城与连霍高速（G30）的重要通道，该高速承担着西安车辆进出咸阳市区、西安北部车辆向西过境咸阳的运输功能。改扩建完成后，西安至兴平可30分钟直达，将大幅提升区域交通互联互通水平与关中平原城市群支撑能力。同时，还将增强西安作为西部地区重要中心城市的辐射带动能力，对推动区域经济社会高质量发展具有重大现实意义。
来源：咸阳交警、长安号
编辑：祺瑞
责编：李 杉
审 核：若文
终审：赖婷
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