最近，美国航空公司——美国航空的一名飞行员晒出自己近50万美元（350万元）的年薪工资单，这在网上引发热议。有旅行专家指出，这名飞行员甚至还没达到其收入潜力的上限。

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上周，这名飞行员网上发布了一张工资单，上面显示了自己的收入明细，包括每小时361美元的基本飞行时薪，甚至还包括接受随机酒精和药物检测的补贴。在11月16日和12月1日这两周的工资中，这位飞行员赚了35963.66美元。最大的一笔收入来自95小时的飞行任务，赚了26162.09美元。

此外，美国航空的利润分成计划为这位机长额外带来了3638.70美元，另有3805.78美元属于加班激励奖金，通常意味着他在深夜执行了航班任务。工资单还显示，截至当时，他今年累计收入已经达到457894.51美元。

有网友评论说，“这家伙一天就能赚到我一个月的钱。”另一人打趣说：“我得考虑转行了。我都33岁了，现在开始还来得及吗？”但也有不少人站出来为飞行员的高薪辩护。一位用户写道，“这里的反应真让人尴尬，一名飞行员年入将近50万美元，突然一堆人跳出来解释他们‘不配’拿这么多钱。”

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这位用户补充说，“飞行员拥有强大的工会支持、稀缺的专业技能、多年的培训经历，以及巨大的责任——他们的薪酬正是通过集体谈判反映这些价值的结果。”

旅行专家本·施拉皮格指出，这名飞行员其实还能赚得更多。他注意到，该飞行员执飞的是波音737，这是美国国内航线中较小的机型之一。如果他转而驾驶更大的波音777，其时薪将提升超过24%，达到每小时447美元。这样一来，这名飞行员11月份的飞行工资就可以提高到54534美元。

此外，美国三家主要航空公司——达美航空、美国航空和联合航空——都在飞行员合同中增加了利润分成激励机制。2025年，达美航空是盈利最高的航空公司，这意味着其飞行员的分红收入也远超其他航司机组。施拉皮格表示，如果这位飞行员在达美工作，收入会更高。

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不过，多位网友也指出，进入一家大型航空公司的驾驶舱需要多年的训练和牺牲。要获得商用飞行员执照，飞行学员通常需在航校学习9到10个月，并申请大约10万美元的学生贷款。毕业后，他们还需要积累1500小时的飞行经验，通常是在小型或地区性航线上完成。

此外，飞行员在整个职业生涯中必须通过一系列严格的体检和心理健康评估：飞行员必须在不戴隐形眼镜的情况下拥有近乎完美的视力，几乎不能服用药物，也不能有任何影响飞行的健康问题。值得一提的是，这位飞行员的工资单中还包括每月随机酒精和药物检测的补贴。