希腊与意大利正式敲定一项具有里程碑意义的铁路合作协议。希腊政府近日完成对与铁路运营商Hellenic Train合同的修订，锁定总额4.2亿欧元的投资规模，引入更严格的运营与惩罚机制，并明确要求在2027年前向希腊交付23列全新列车。
Hellenic Train隶属于意大利国家铁路集团——意大利国家铁路公司Ferrovie dello Stato。希腊基础设施与交通部表示，修订后的合同显示，其中3.08亿欧元将用于采购23列新列车，另有1.12亿欧元用于新建车辆段、铁路设施升级、维护基础设施及数字化系统建设。
值得注意的是，新合同首次引入“解约条款”：若新列车未能在2027年前交付，希腊政府有权终止合同。同时，国家一方在列车延误、停运或维护不到位等情况下的处罚权显著加强；发生严重服务中断时，旅客赔偿标准也将加倍。
协议还将引入全新的数字化地理定位系统，对列车运行实施实时监控，取代现行以纸质记录为主的管理方式，并建立更加透明的结算与补偿机制。基础设施与交通部表示，修订后的合同不仅锁定了投资金额，还强化了维护标准、员工安全培训义务及数字化监管。
此次合同修订源自2025年5月12日签署的一份合作备忘录。该备忘录在希腊总理基里亚科斯·米佐塔基斯与意大利总理焦尔吉娅·梅洛尼的见证下，由希腊政府与意大利国家铁路公司签署。备忘录明确由意方出资投资新列车，为确保所有承诺具有法律约束力，双方历经了数月谈判。最终，修订合同正式落地，希腊政府向法国制造商阿尔斯通（Alstom）订购23列新型列车，交付期为2027年。
该协议是希腊陆路交通领域有史以来规模最大的私人投资，同时也是自2004年雅典奥运会以来，希腊首次引进全新列车。
在车队更新方面，希腊铁路将引入23列全新的电力驱动Coradia Stream列车，用于城际及市郊线路。新列车采用低地板、无台阶上下车设计，配备大面积玻璃窗、可调节LED照明、增强型隔音系统，并设有自行车、婴儿车及大件行李专用空间。城际列车每列提供335个座位，市郊列车提供362个座位。
在安全与运行系统上，新列车将全面集成欧洲列车控制系统（ETCS）及列车控制与管理系统（TCMS），实现实时监控与自动干预。列车最高运行时速为160公里，在条件允许的情况下具备进一步提速潜力，同时能耗最多可降低10%。其中，12列将投用于雅典—塞萨洛尼基主干线，其余11列将服务于阿提卡地区和塞萨洛尼基的市郊铁路。
根据合同，Hellenic Train将全额承担3.08亿欧元的新车采购费用，并额外投入2000万欧元用于翻新现有列车，以及3500万欧元用于维护基础设施和系统建设。
与此同时，雅典—塞萨洛尼基铁路轴线沿线的基础设施升级正按计划推进。官方预计，到2026年夏季，该线路将实现信号系统、远程控制和ETCS自动制动系统的全面覆盖。随着新列车投入运营，雅典与塞萨洛尼基之间的行程时间有望缩短至3.5小时以内。
在车站建设方面，雅典和塞萨洛尼基中央车站的首期翻新工程计划于2026年初启动，并在当年秋季完成。全国范围内还将有35座车站在欧盟基金支持下进行外观与无障碍设施升级。
自2026年1月1日起，针对列车因技术故障停运的全新惩罚机制将正式生效。若全年超过10%的班次出现严重中断，希腊政府有权终止合同，并处以最高100万欧元罚款，同时对旅客实施更高标准赔偿。
希腊副总理哈齐达基斯表示，这是希腊铁路系统“重新起步”的关键一步，通过基础设施升级、先进安全系统和新列车采购，解决长期积累的问题。他强调，这是二十年来希腊首次订购全新列车，且全部由意大利国家铁路公司出资。
希腊基础设施与交通部副部长基拉纳基斯则指出，该协议历经六个月谈判，是希腊铁路发展的重大转折点，也是希腊历史上规模最大的陆路交通领域外国投资。“真正的改变意味着新的基础设施、新的列车和新的车站，这正是我们正在落实的方向。”他说。（蔡玲）
图源：每日报 protothema
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