打造世界一流现代化国际航空枢纽
杭州机场全年旅客吞吐量突破5000万人次
都市快报消息，12月28日，随着GJ8008航班平稳降落，杭州机场迎来历史性一刻——全年旅客吞吐量首次突破5000万人次，成功跻身全球“5000万级俱乐部”，成为今年全国第7个达成这一里程碑的机场。
据测算，杭州机场2025年全年旅客量预计近5040万人次，同比增长近5%，其中国际及地区旅客量近500万人次，旅客量稳居全国第7位。自2001年年旅客量仅298万人次起步，杭州机场用25年实现了近17倍的跨越式增长。
解读：近年来，城市对机场“流量入口”的争夺日趋激烈。机场规模和吞吐量，成为城市综合交通能级的重要指标。其中，杭州机场表现不俗，进步明显。
2019年，杭州机场旅客吞吐量刚刚迈过4000万量级，排名全国第10位；到去年，杭州机场旅客吞吐量达到4805.39万人次，排名提升至全国第8位。2025年，杭州机场旅客吞吐量顺利迈上5000万人次新台阶，城市排名也有望再次实现进位——
CADAS交通大数据显示，2025年全国机场旅客吞吐量前十分别是上海浦东、广州白云、北京首都、深圳宝安、成都天府、北京大兴、杭州萧山、上海虹桥、重庆江北、昆明长水，杭州机场排名第7位。
实际上，早在2023年初，《杭州加快打造国际性综合交通枢纽城市实施方案》就提出，实施一流国际航空枢纽工程，到2027年，实现萧山机场旅客吞吐量超5000万人次/年。也就是说，杭州机场提前两年就实现这一目标。
值得注意的是，去年，民航局、国家发展改革委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系，杭州被定位为N个“区域航空枢纽”之一，在国家层面布局中定位不及重庆、昆明等城市。
不过，这并未影响杭州打造世界一流现代化国际航空枢纽的雄心。
去年7月，浙江省《关于高水平建设民航强省 打造低空经济发展高地的若干意见》发布，明确将提升杭州萧山国际机场门户型国际航空枢纽功能，强化龙头带动作用。《杭州市国土空间总体规划（2021—2035）》中也提到，要提升萧山国际机场枢纽功能，加快建设第三、第四跑道项目及配套工程，与上海浦东、虹桥等周边机场共建长三角世界级机场群。
眼下，杭州机场三跑道项目正积极推进前期各项准备工作，力争2026年底开工，“十五五”期间建成。预计到2030年，杭州机场年旅客吞吐量有望突破6000万人次，国际客运通航点将超过50个，逐步形成“全球通达+亚洲近程畅达”的国际航线布局。
三大区域开建“美丽中国先行区”
近日，经国务院同意，生态环境部等7部门联合印发《京津冀美丽中国先行区建设行动方案》《长三角美丽中国先行区建设行动方案》《粤港澳大湾区美丽中国先行区建设行动方案》。京津冀、长三角、粤港澳大湾区将建设美丽中国先行区，破解制约生态环境治理深层次矛盾和问题，加强区域绿色发展协作，深化生态环境共保联治，打造绿色发展高地。
上海将吸引增值电信等领域外资项目落地
12月29日，上海市商务委员会等16部门印发《关于进一步扩大上海服务消费的若干措施》。其中指出，扩大服务业高水平开放。用好电信及相关数字产业、医疗康养、商贸文旅等领域扩大对外开放试点政策，吸引增值电信、生物技术、独资医院等领域外资项目落地。聚焦居民生活消费开放需求，有序扩大医疗健康、文化等优质服务进口，举办涉外电影展映和交流合作活动。扩大与全球知名高校合作，开展高水平合作办学。
武汉5000吨级船舶可常年直达重庆
央视新闻消息，12月29日，交通运输部长江航务管理局在武汉宣布，长江干线武汉至重庆段4.5米水深航道实现全线贯通，5000吨级船舶可常年直达重庆，这标志着长江黄金水道通航能力实现整体跃升。该段航道全长1277.5公里，据测算，该段航道贯通每年可带来直接经济效益约16亿元、间接经济效益约159亿元，为沿江产业协同发展和区域经济协调注入强劲动力。
深圳加快推动低空产业创新发展
12月29日，深圳“十五五”规划建议发布。其中提到，培育发展低空经济。围绕低空装备制造、配套设施供给、运营管理服务等产业全链条，加快推动低空产业创新发展。完善军地民协同管理机制，加强规制建设和安全监管，加快低空智能融合基础设施及通感一体低空通信网络等设施建设，争取释放更多低空空域资源。推广低空生产作业，发展低空公共服务，培育低空市场业态，有序拓展低空经济发展场景。
广州在全国率先设立区级人工智能发展局
新华社消息，12月28日，广州市海珠区人工智能发展局挂牌成立，成为全国首个独立设置、实体化运作、列入党政机构序列、专责人工智能发展的区级政府工作部门。这为当地系统化、整体性推进“人工智能+”行动提供了体制机制保障。
北京市委书记：积极推进北京（京津冀）国际科技创新中心建设
“北京发布”消息，12月28日，北京市委书记尹力围绕建设北京（京津冀）国际科技创新中心到海淀区、顺义区调研。他强调，建设北京（京津冀）国际科技创新中心，是党中央着眼于提升国际科技创新中心全球影响力、竞争力作出的重大决策。北京作为首都，要更好整合创新资源，促进区域优势互补，努力打造世界级科技创新策源地，形成科技强国建设的战略支点。市委副书记、市长殷勇一同调研。
尹力在调研时指出，要加强关键核心技术联合攻关。推动京津冀国家战略科技力量协同联动，提升创新体系整体效能。
要促进创新链产业链资金链人才链全面贯通。做强京津冀国家技术创新中心，进一步健全科技成果转化机制，推动更多北京科技成果在津冀落地。
尹力强调，要统筹教育科技人才一体发展。结合区域产业发展需求，优化高校学科专业设置和布局，加快培养急需紧缺人才。
要深化国际科技交流合作。统筹用好北京中关村改革“试验田”和“两区”政策优势，以及津冀港口资源优势，探索扩大制度型开放，促进创新要素流动便利化。
2025年长江干线港口货物吞吐量超42亿吨
央视新闻消息，12月29日，记者从交通运输部长江航务管理局新闻发布会了解到，2025年长江干线港口货物吞吐量超42亿吨、三峡枢纽通过量1.7亿吨，同比增长4.8%、8.7%；游轮客运量达885万人次，同比增长3.5%。数据显示，“十四五”时期长江干线港口货物吞吐量超192亿吨，较“十三五”时期增长30.1%，对物流降本增效的贡献每年约400亿元。
新疆招商引资区外到位资金首破万亿元
新华社消息，记者从新疆维吾尔自治区商务厅了解到，2025年新疆落实执行招商引资项目4511个，引进区外到位资金首次突破万亿元大关，达10655.71亿元，同比增长13.9%，为经济高质量发展注入强劲动能。从资金投向来看，区域分布更趋均衡。北疆地区区外到位资金6295.18亿元，同比增长13.66%；南疆地区（含吐鲁番、哈密）区外到位资金4360.52亿元，同比增长14.25%。
深圳45分钟以内通勤比重达到81%
12月29日，中国城市规划设计研究院发布《2025年中国主要城市通勤监测报告》。
根据报告，深圳45分钟以内通勤比重达到81%，成为全国首个突破80%的超大城市。同时，深圳轨道800米覆盖通勤比重39%、45分钟公交服务能力占比60%，均为全国最高水平。
北京、上海、重庆同为我国通勤空间半径最大的城市，达到42公里。北京仍是“极端通勤”最严重的城市，也是全国通勤时耗最长的城市。2024年，北京“极端通勤”人口占比同比增加1个百分点，达到29%，单程通勤时耗则在连续三年改善或持平后，2024年同比增加1分钟，达到47分钟。
北京之后，上海极端通勤人口占比为18％，位居全国主要城市第二位。此外，重庆、天津、青岛、武汉极端通勤人口占比也均超15％。
本期编辑 ｜ 刘艳美
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