在真实碰撞环境下验证SUV的安全性，比单纯依赖模拟数据更具直观性。近期，一场由知名汽车UP主携手广州“陈田师傅”发起的真人碰碰车实验，在车圈引起广泛关注。实验将报废车辆改造为可多轮碰撞的测试车，通过正面撞击、侧面碰撞及追尾测试，真实呈现了领克08 EM-P在极端条件下的车身承载能力与安全设计水平。对消费者而言，这种可视化的碰撞结果，直观展示了20万级SUV在实际碰撞中的防护潜力。
创新碰撞方案：实测结构可靠性
此次碰撞测试由汽车UP主团队与陈田村的“陈田师傅”共同策划完成。陈田村以汽车零部件集散闻名，而陈田师傅在车辆结构改装方面经验丰富。实验选择了四款热门SUV，包括合资豪华品牌、新势力自主品牌及国际领先新能源车型。
测试中，前后防撞梁和车门加强筋被焊接到报废车上，形成可进行多轮碰撞的“实战试验车”。车辆在封闭赛道完成正面、侧面及追尾撞击后，再进行拆解比对各车型结构表现。整个过程真实透明，充分揭示SUV在碰撞时的受力分布和变形规律。
图片来源：玩车日志CarsJournal
拆解分析：领克08 EM-P表现突出
拆解显示，领克08 EM-P前防撞梁在多轮碰撞后仅有轻微形变，无明显弯折或断裂。通过卡尺测量和G值数据分析，其结构强度优势显而易见。前防撞梁采用航天级7系铝合金，厚度5mm，而其他三款车型分别为3.35mm、4.02mm和4.96mm。铝合金吸能效率比传统钢材高50%~70%，配合“日”字型截面设计，碰撞承载能力提升约30%。288mm超长全铝合金吸能盒采用轴向压溃模式，有效降低冲击传递至乘员舱的强度。
后防撞梁则采用“吕”字型断面设计，承载力提升21%；车门防撞梁使用2000MPa热成型钢，并配备“双峰”断面结构，有效分散侧向冲击。实撞结果验证了领克08 EM-P在用材和结构设计上的科学性及可靠性。
图片来源：玩车日志CarsJournal
权威测试印证，安全性能可复现
除了碰撞实验，领克08 EM-P在权威机构的测试中同样表现优异。其获得欧洲五星安全车认证，并独家通过中汽研“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰”测试，取得A级防护认证。
央视新闻在吉利全球全域安全中心的现场测试显示，碰撞后A柱完好，前挡风玻璃仅轻微破裂，前部溃缩区与设计预期一致。实测拆解与实验室数据在受力和形变逻辑上高度契合，充分证明其安全性能是基于体系化工程设计，而非偶然结果。
图片来源：央视新闻
从真人碰撞到实验室极限测试，再到权威媒体现场呈现，领克08 EM-P安全性能保持高度一致。自品牌成立以来，领克将安全置于首位，通过《领克安全基本管理办法》实现标准化管理。吉利全球全域安全中心的建设，也持续推动安全标准的优化与升级。
多次测试和拆解验证传递出明确讯号：在20万级SUV市场，安全不应被妥协。领克08 EM-P通过科学设计、体系化工程和反复验证，为消费者提供可靠参考，同时也为同级SUV的安全水平树立了标杆。其质价比优势不仅体现在配置和动力上，更在安全保障上形成了显著竞争力。
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