百年老店川崎重工被扒出两个大问题，一是潜艇发动机数据造假，这事儿居然藏了33年，二是跟海上自卫队勾连，搞了17亿日元的秘密资金。
这俩事儿凑一块儿，直接把日本军工的老底都给掀了。
先说这潜艇发动机造假，1988年到2021年，川崎重工给海上自卫队造的66台潜艇发动机，燃油效率测试数据全是瞎编的。
本来按标准得实打实测，结果他们偷偷调了测试环境参数，报告上的数字漂亮得很，实际跑起来根本不是那么回事。
这事怎么被发现的？有内部员工实在看不下去，匿名举报了。
防卫省一查，乖乖，33年啊，从冷战后期查到现在，多少潜艇装着这些“注水”发动机在海里跑？想想都觉得后怕。
更离谱的是秘密资金，调查发现，川崎重工通过虚假船舶维修合同，六年里攒了17亿日元黑钱。
这些钱干嘛用了？给海上自卫队的人送好处。
小到游戏机，大到高尔夫球包，花样不少。
有个54岁的士官长拿了好处，最后就给了个停职15天、减点薪水的处分。
这点惩罚，怕是连挠痒痒都算不上。
丑闻曝光后，防卫省倒是挺快，给川崎重工下了投标禁令，不过没几天就到期了。
社长桥本康彦出来鞠躬道歉，说要“恢复公众信心”，还处分了11个相关人员。
但老百姓买账吗？看看丰田当年“刹车门”也是这套流程，道歉、处分、承诺整改，结果呢？该出问题还是出问题。
川崎重工一直吹自己“匠人精神”，实际上呢？业绩至上，为了拿订单、保饭碗，数据造假都成了潜规则。
2016年三菱重工柴油发动机造假，跟这次川崎的套路简直一模一样。
看来日本制造业这“造假惯性”，不是一家两家的问题。
监管这边更是形同虚设，防卫省按理说要审这些军工产品，结果呢？事前审查走过场，看报告漂亮就盖章，事后追责慢吞吞，33年的造假愣是没人发现。
这里面还有个“旋转门”问题，防卫省官员退休后跑军工企业当高管，你说审查的时候能不手下留情吗？
海上自卫队的军纪也得说道说道，他们管收礼叫“人情往来”，时间长了就成了制度化腐败。
1990年代就出过武器采购受贿案，这么多年过去了，不仅没改，反而更隐蔽了。
美军要是出这种事，涉案人员早就被送上军事法庭了，日本这边倒好，停职半个月就完事。
现在川崎重工麻烦大了，投标禁令虽然到期，但好多订单已经黄了。
想靠技术翻盘？难，德国西门子当年搞透明化改革，请第三方机构来查，花了好几年才缓过来。
川崎重工要是舍不得下血本，怕是很难重建信任。
日本整个国防工业也跟着遭殃，美国本来跟日本合作潜艇技术，现在出了这档子事，能不掂量掂量？
老百姓更不乐意了，一边喊着增加国防预算，一边看着军工企业拿黑钱，这矛盾情绪，媒体随便一调查就能看出来。
防卫省倒是说要改革，什么引入第三方审查、加强自卫队伦理培训。
但这些提案能不能落实，还是个未知数。
英国国防部有《武器采购廉洁法案》，日本想学，怕是没那么容易。
毕竟这背后牵扯的利益太多，动谁的蛋糕都得扒层皮。
说到底，川崎重工这事儿，就是日本军工体系“跑太快、管不住”的缩影。
现在说要改，能不能打破“造假-道歉-再造假”的循环？不好说。
但有一点肯定的，要是不建立“终身追责”机制，今天川崎，明天可能就是三菱、石川岛播磨，日本军工的信誉，早晚得被自己败光。
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