12月30日9时16分，首趟始发列车G9500次从合肥西站开出，沿着新建合肥至新沂高速铁路合肥至泗县段（以下简称合新高铁合泗段）驶向泗县方向，标志着合新高铁合泗段正式开通运营，合肥与皖东地区间新增一条便捷快速客运通道，长三角高铁营业里程突破8000公里，新建合肥西站同步投入运营，“轨道上的长三角”再扩容。
合肥西站，乘客正在登车。
合新高铁合泗段起自合肥市蜀山区的合肥西站，经滁州市定远县、明光市，蚌埠市五河县，接入位于宿州市泗县的泗县东站，线路全长198公里，全线共设合肥西、定远东、明光西、五河、泗县东5座车站，均为新建车站。
合新高铁合泗段建成通车后，最高时速按350公里运营。上铁集团运输部高级工程师杨秀志介绍，开通运营初期，铁路部门将按照日常线安排旅客列车开行，每日开行图定动车组列车最高达10列，其中跨线列车8列。合肥西至定远东、明光西、五河、泗县东分别最快32分钟、46分钟、61分钟、78分钟可达。
12月30日，晨曦中的合肥西站。
在明年一季度列车运行图中，铁路部门将增加合新高铁合泗段的列车开行密度和通达方向，合肥西至定远东、明光西、五河、泗县东的最快运行时间还将进一步压缩，更好地满足人民群众出行需要。
安徽省投资集团作为省政府铁路出资人代表和省征地拆迁现场协调组组长单位，全面参与了合新高铁合泗段、合肥西站的投资建设，推动安徽省铁路高质量发展。在项目规划建设中，安徽省投资集团高效完成了项目的规划立项，环评、水保等开工要件办理，组织完成超7000亩建设用地报批工作，累计筹措建设资金超85亿元，为顺利推进项目建设、如期具备开通运营条件提供坚实保障。
合新高铁合泗段通过合肥西站接入合肥枢纽，进入全国高铁网。此次开通运营，明光、五河、泗县等县市也正式迈入高铁时代，进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，对促进长江经济带发展、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
12月30日，乘客在合肥西站打卡拍照。
合肥西站是合新高铁合泗段规模最大的车站，位于合肥市蜀山区南淝河与樊洼路之间，站场规模为8台18线。车站总建筑面积34万平方米，其中站房建筑面积约8万平方米。该站衔接京港高铁商合段与合安段、合杭高铁、合福高铁等多条线路，与合肥站、合肥南站共同构成合肥铁路客运枢纽“三足鼎立”的新格局，更好地服务人民群众出行。
作为安徽首个“站城融合”站房，合肥西站实现了站房与广场综合开发一体化规划设计、同步建设，通过两者共建的公共空间将站房与城市紧密联系起来，形成立体化、外向型的站房入口空间，其入口形象为城市提供了一个有屋顶覆盖的交通换乘广场，同时集铁路客运、城市轨道交通、公交、物流、商业、酒店、办公等多种功能于一体，是合肥新的“城市客厅”。
合肥西站总体布局具有创新性，主要由站房、站场及东、西广场组成。站台下方设有出站厅、城市通廊及公交、出租车等市政配套设施。该站是安徽省内首个可实现旅客从四个方向同时进站乘车的高铁车站，并设置了高铁综合运输场地、城市通廊与城市快速通道，采用“交通先行、立体融合”的设计理念，对整个枢纽进行分组接驳，优化各类交通流线，实现旅客“快进快出、安全顺畅”。
合肥西站的开通运营，填补了合肥西部片区大型铁路枢纽的空白，优化了合肥铁路枢纽客站布局，为站城融合建设提供了新样本，极大便利人民群众出行，对促进合肥都市圈提质升级、服务区域经济社会发展、助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
来源：安徽日报
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