本文转自：人民网-贵州频道
人民网三都12月30日电 （记者涂敏）12月29日，记者在G76厦蓉高速公路猴子河特大桥恢复重建现场看到，建设者正在抓紧安装大桥检修通道，为12月31日24时的恢复通车做最后的准备。历经180多天的连续奋战，猴子河特大桥即将恢复通车。
6月24日，G76厦蓉高速格都线广西至贵州都匀方向K1264处（贵州省三都县境内）猴子河特大桥，因持续强降雨诱发山体滑坡，导致引桥发生垮塌。事故发生后，贵州省交通运输厅、贵州高速集团等单位负责人第一时间赶赴现场，指挥现场应急调度、部署相关工作，并组建专项攻坚工作组，迅速组织实地勘查，制定灾后恢复重建方案。
G76厦蓉高速公路猴子河特大桥恢复重建现场。人民网记者 涂敏摄
经过实地勘察和多轮方案论证，恢复重建方案以“安全升级、适配地形、绿色环保”核心目标，确定都匀岸垮塌引桥部分T梁加固补强利用，部分T梁改造为钢箱梁结构的恢复重建方案。
贵州高速集团总工程师石大为表示，采用钢箱梁构造的设计方案和顶推精准架设的施工方案，在保证结构使用性能与施工质量安全的同时，大幅缩短了工程周期。通过该重建方案恢复后的大桥既适配山区复杂地质条件，又能显著提升桥梁整体稳定性与行车安全性。
G76厦蓉高速公路猴子河特大桥恢复重建现场。人民网记者 涂敏摄
据介绍，该项目采用步履式顶推法实现大重量钢箱梁精准架设，高效破解施工难题；针对复杂路段钢箱梁架设“一弯四大一高”（曲线型、大跨度、大纵坡、大截面、大吨位、高位连续落梁）的核心技术挑战，成功攻关并达到国内先进水平；创新构建“绿色施工闭环管理体系”，量身定制混凝土T梁加固、动态降尘、噪声隔离等环保措施，实现施工与生态保护的协同推进，最大限度降低对周边环境的影响。
猴子河特大桥恢复重建工程现场负责人林春表示：“针对山区地形复杂、作业面受限等实际难题，我们建立实时调度机制，动态优化施工方案，同时运用国内先进检测监控手段，精准排查地质隐患并实施实时动态监控，将安全理念贯穿施工全过程的每个环节。”
猴子河特大桥重建通车后，贵州高速集团将坚持以“智慧化管理 + 精细化养护”为核心手段，深耕大桥全寿命周期科学管养工作。聚焦特殊气象精准监测与实时预警能力建设，全方位护航司乘群众安全顺畅出行，为区域经济社会发展提供稳固可靠的交通支撑。
热门跟贴